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El Pirelli Cinturato All Season SF3 ha obtenido la puntuación más elevada en la prueba comparativa organizada por Tyre Reviews, que medía a los principales neumáticos todo tiempo del mercado. Todas las cubiertas se han probado en una medida idéntica, 235/35 R19, y calzadas en un Volkswagen Golf GTI, que ha rodado en una gran variedad de condiciones, desde asfalto seco a nieve. En el cómputo final, el Cinturato All Season SF3 se ha confirmado como el mejor de los seis productos sometidos a ensayo.
Con el objetivo de entrar más a fondo en la comparativa sobre superficie seca y mojada, se han utilizado unos neumáticos de verano y de invierno a modo de referencia. A lo largo del ensayo, el Cinturato All Season SF3 ha mostrado un “rendimiento excelente”. Sobre asfalto mojado, ha logrado un gran resultado en clave de agarre y en fase de entrada en curva, y también se ha revelado como el más deportivo del test. En cuanto a frenada sobre mojado, el nuevo todo tiempo de la familia Cinturato ha batido a los demás productos con una distancia de detención mucho más corta: 25,14 metros contra los 26,6 del neumático clasificado en segundo puesto.
El Cinturato All Season SF3 también ha liderado los ejercicios de aquaplaning. Sobre seco, el nuevo todo tiempo de la marca italiana ha destacado no sólo por su rendimiento en frenada y el agarre que proporciona al eje delantero, sino también por casi igualar las prestaciones de las gomas de verano, usadas como referencia. Su nivel de tracción sobre hielo ha sido, también, remarcable. En materia de confort, que se ha valorado considerando el ruido interno en el habitáculo, el Pirelli ha logrado la mejor valoración y la resistencia a la rodadura también ha sido excelente en el Cinturato All Season SF3, lo que conlleva una mayor eficiencia y un menor volumen de emisiones.
Presentado en primavera de 2024, el Cinturato All Season SF3 es el último producto todo tiempo de Pirelli para turismos medios y compactos, además de modelos crossover, y surge tras un proceso de evolución liderado por el departamento de investigación y desarrollo de la marca, que ha utilizado las técnicas virtuales más avanzadas. El uso de estas nuevas herramientas ha permitido estudiar, en paralelo, todos los capítulos que conforman el producto, como el compuesto, la banda de rodadura y la distribución de las cargas físicas sobre la cubierta.
A través de AD Parts Intergroup, tal y como hizo anteriormente con AD Masanés, AD Egido, AD Peñalver, Auto Recambios Vilber, AD Levante, AD Marina o Regenauto
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