¿Por qué es un error llamar anticongelante al líquido refrigerante?
De no mantenerse, Euromaster alerta del riesgo de rotura de motor y convertir una operación de mantenimiento que ronda los 50 euros en una reparación que puede superar los 1.000 euros.
Muchos conductores hablan del líquido anticongelante en vez de llamarlo por su término correcto: líquido refrigerante. Euromaster explica que, en realidad, “anticongelante” es una propiedad pero no define todo lo que hace por y para el vehículo. El líquido refrigerante tiene como principal misión encargarse de la refrigeración del motor y evitar que éste se sobrecaliente. Al mismo tiempo, en caso de temperaturas bajas, tiene propiedades anticongelantes pero es sólo una de las funciones de este elemento.
Entre otras, previene formaciones calcáreas y protege al motor de la corrosión, limpia impurezas y evita obstrucciones en su rol de limpieza como si de un detergente se tratase, o bien engrasa la bomba que mueve la correa de la distribución.
Por todo ello, es clave su mantenimiento periódico, una operación que en el taller puede rondar los 50 euros. En cambio, si pierde sus propiedades, puede derivar en una rotura de motor y la factura, en tal caso, irse muy fácilmente a los 1.000 euros. Ese tiempo lo determina el fabricante, en algunos casos puede ser a los dos años y otros, hasta cuatro, pero no hay un periodo concreto establecido.
Además, el líquido refrigerante es uno de los elementos que más acusan el paso del calor al frío, junto con la batería, los neumáticos y los limpiaparabrisas. Por este motivo, en pleno regreso de las bajas temperaturas, Euromaster destaca la puesta a punto del vehículo en el taller, que incluya, además, el resto de puntos críticos y un examen gratuito que, en poco tiempo, permite evaluar el estado del vehículo.
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