La falta de microchips hunde la producción de vehículos en mayo
La crisis de los semiconductores se suma a la fuerte debilidad de los mercados por quinto mes y deja una caída de la fabricación del 37,8% en mayo respecto a 2019, según datos de ANFAC.
El mes de mayo cierra con un total de 182.838 unidades producidas, que suponen un 37,8% menos en comparación con el mismo mes de 2019. El desabastecimiento de microchips que se está registrando desde inicios de año, junto con la mayor debilidad del mercado nacional y los mercados de exportación, está condicionando negativamente el ritmo de producción de vehículos en España, acumulando una caída de la producción del 19% en los cinco primeros meses del año, hasta las 1.032.861 unidades fabricadas, según datos de ANFAC.
Para adecuar el ritmo a la disponibilidad de los componentes, se han efectuado paros y retrasos en la cadencia de las líneas de producción de las fábricas, tanto en las españolas como a nivel europeo. Las previsiones apuntan a que la escasez de microchips va a seguir siendo un problema para las factorías de vehículos al menos durante el primer semestre de 2022.
Al mismo tiempo, el contexto generalizado de caída de las ventas de vehículos en los principales mercados está lastrando la demanda del vehículo fabricado en España. Mercados como Francia (-22,7%), Alemania (-26,7%), Reino Unido (-30,8%) y, en menor medida, Italia (-19,3%) acumulan significativas caídas hasta mayo, sin lograr alcanzar los niveles de ventas registrados en 2019. El mercado interno registra, a su vez, la mayor caída de los principales mercados europeos (-35,9%), dato especialmente relevante si se tiene en cuenta que uno de cada cuatro vehículos vendidos en España es de fabricación nacional.
Por tipo de vehículo, durante el mes de mayo (en comparación con el mismo mes de 2019), la fabricación de turismos y todoterrenos sufrió un retroceso del 32,9%, con 157.969 unidades. Por su parte, la producción de vehículos comerciales e industrialescayó un 57,5% en mayo, hasta alcanzar las 24.869 unidades.
Exportaciones
En el mes de mayo, las exportaciones tuvieron un fuerte descenso del 34,3% en comparación con el mismo mes de 2019, hasta sumar 157.635 unidades enviadas fuera de nuestras fronteras. Para el acumulado hasta mayo, se han exportado 884.244 vehículos, que eleva la caída hasta el 13,7%.
La alta importancia de los mercados ubicados en Europa, donde un 70% de los envíos se realizan al continente, marca significativamente el ritmo de las exportaciones de vehículos nacionales. Por ello, la caída del 39,2% de la demanda de vehículo 'made in Spain' ha sido para ANFAC un factor clave para explicar el retroceso generalizado del mes de mayo. Del Top 5 de destinos en Europa, solo Turquía aumentó su demanda un 33,1%, mientras que países como Alemania (-48%), Reino Unido (-41,9%), Italia (-37,1%) o Francia (-19,8%) siguen reduciendo la compra de vehículos españoles.
Al contrario que en Europa, la demanda procedente del resto de continentes, a excepción de África con un descenso del -16,3%, ha aumentado. Cabe destacar el fuerte crecimiento de los destinos en América, condicionado, principalmente, por México (93,4%) y Chile (70,5%). Por su parte, las exportaciones hacia Asia crecieron un 6,6%, debido sobre todo al crecimiento de Japón (404,4%), que contrarresta el efecto negativo de la caída casi total de Corea del Sur (-99,9%). Mientras, la mejora de Australia (235,5%) ha permitido que Oceanía aumente su demanda un 136,3% en mayo.
Por tipo de vehículo, los turismos cayeron el 33,5% en las exportaciones en mayo respecto al mismo mes de 2019, hasta las 132.856 unidades enviadas al extranjero, mientras que los vehículos comerciales e industriales retrocedieron el 38,5% en las exportaciones en comparación con el mismo mes del año anterior, acumulando 24.779 unidades exportadas.
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