Suscríbete
Suscríbete
Para defender la rentabilidad del taller, la Asociación de Talleres de Automoción (Asetra) informa de las iniciativas adoptadas, de las nuevas actuaciones y de los instrumentos al servicio de los socios. En el marco del Plan de Mejora de la Carrocería, Asetra, en colaboración con Natram, elaboraba el pasado mes de marzo un informe sobre el coste de hora medio en los talleres madrileños.
Ya en abril, ambas asociaciones solicitaron a los directores de los departamentos de siniestros del ramo de autos de las diez principales aseguradoras que operan en la Comunidad de Madrid -Allianz, Axa, Generali, Catalana Occidente, Grupo Liberty, Mapfre, Pelayo, Reale, Zurich y Mutua Madrileña- que atajasen los desajustes desde la negociación individual. “Desgraciadamente, nada de esto se ha producido, pero las quejas siguen incrementándose”, indican desde Asetra y Natram.
Según informan, “solo Mutua Madrileña se sentó a analizar conjuntamente con las asociaciones la situación actual del sector y anunció, con posterioridad, un incremento medio del 2% en términos reales (1,5% de incremento medio e IPC negativo de -0,5% en 2020). Adicionalmente, incrementa el 1,5% en materiales de pintura y pequeños materiales, plásticos y masillas”.
Como última acción, se ha enviado una carta a los presidentes de las nueve aseguradoras de las que no se ha obtenido respuesta. “Hemos insistido ante las entidades, elevando el estudio a sus presidentes, reiterando su finalidad de mostrar la situación del sector y promover la reflexión de las aseguradoras. Hemos subrayado la necesidad de actualizar el precio/hora de la mano de obra, en el marco de las relaciones comerciales taller-aseguradora, para favorecer la rentabilidad del taller y garantizar la competencia presente y futura, de talleres y aseguradoras”.
Desde Asetra indican que “legalmente, las asociaciones no podemos desarrollar una negociación colectiva de precios con las aseguradoras, ni fijar o realizar recomendaciones colectivas de precios, por ejemplo”. Pero Asetra destaca que lo que “sí puede y debe realizar son estudios de mercado que cartografíen la situación del sector con los que defender su rentabilidad”.
Estos informes y otras actuaciones (asesoría jurídica, formación, campañas de sensibilización, usuarios, prensa,...) son la actividad de lobby para influir y defender los intereses del sector en general y de los asociados en particular ante instituciones, otros sectores, entidades y ciudadanos. “En la conciencia colectiva de los talleres tiene que instalarse la importancia de elaborar estos estudios de mercado porque si no los hacemos nosotros, otros los harán y puede ser que contra nosotros. En ese marco, se ha puesto en marcha una nueva encuesta entre asociados para conocer en profundidad las prácticas potencialmente lesivas de algunas aseguradoras en sus relaciones con los talleres”.
Más allá del marco de reflexión que puede crear la asociación, Asetra señala que cada taller, cada asociado, debe profundizar en el conocimiento de su empresa de reparación, al menos en los siguientes aspectos:
Como instrumentos al servicio del asociado, Asetra les acompañará facilitándoles los criterios con los que la asociación realiza sus estudios de coste hora para aplicarlos a su negocio (asesoramiento); calculando, si así lo desea, el coste hora de su taller con su equipo técnico (gestión); elaborando un modelo de carta, adaptando a sus circunstancias, para dirigirse a cualquier compañía aseguradora; o intermediando, en caso de conflicto con la entidad, en la búsqueda de acuerdos. Igualmente, Asetra considerará cualquier otro instrumento que puedan sugerir los asociados y facilite su actuación en defensa de los intereses de su empresa.
Los empresarios han solicitado que se valore la propuesta de la Generalitat Valenciana de destinar una ayuda específica de 200 millones de euros al sector.
Los amortiguadores destacan por su comodidad, seguridad, agilidad y silencio, cumpliendo con todos los estándares de confort exigidos en los modelos más actuales.
Esta alianza forma parte de la estrategia del distribuidor de neumáticos de ofrecer productos y servicios que respondan a las necesidades cambiantes de un mercado en constante evolución.
En el marco de la Semana Europea de la Reducción de Residuos, la iniciativa busca concienciar a talleres, distribuidores y conductores sobre la importancia de prácticas responsables en el uso y mantenimiento de los neumáticos.
Euromaster explica por qué las cubiertas deben llevar siempre la presión correcta, tanto en condiciones normales de conducción como cuando se viaja a plena carga.
En reconocimiento a la innovación, Top Innovation, al Mejor diseño de Stand y al Stand más Sostenible, respectivamente.
El retail de automoción está marcado por la digitalización, la concentración y la innovación tecnológica, pero también por la necesidad de adaptación a un entorno cada vez más complejo y cambiante.
En opinión del director general de la compañía, el renting está a la vanguardia de la adopción de nuevas soluciones de movilidad, de tecnología, electrificación y satisfacción de las necesidades de los clientes.
El distribuidor abulense de Groupauto Unión Ibérica reunió a clientes, proveedores y representantes del grupo para repasar su trayectoria
Este equipamiento se ajusta a las necesidades de los talleres de carrocería, suponiendo menor inversión y ocupando un menor espacio
La nueva familia de equipos incluye desde equipos para comprobar la salud y hermeticidad de las baterías, hasta una mesa elevadora, herramientas aisladas u osciloscopio/multímetro de alta tensión
El evento internacional dedicado a la movilidad sostenible concluyó su tercera edición con una llamada a la acción para que gobiernos, empresas y agentes trabajen unidos por un futuro más sostenible.
Launch Ibérica ha desarrollado una aplicación (APK) para facilitar al taller la gestión de este servicio
La Región de Murcia pasará de 5.000 a 150.000 coches eléctricos hasta 2030, un futuro marcado por retos como la sostenibilidad, los combustibles, la digitalización, la tecnología y la formación.
Con Parts Simulator, podrán conocer el potencial de las piezas de recambio de mecánica y neumáticos de acuerdo a los mantenimientos preventivos y correctivos, incluso a nivel código postal y en función del parque, antigüedad, kilómetros o canal.
Durante su 4º Congreso de Distribuidores, el fabricante ha anunciado equipos y soluciones para que distribuidor y taller accedan a nuevas líneas de negocio, como la codificación y copia de las llaves del vehículo o la reparación de coches híbridos y eléctricos
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
Con una superficie ocupada de 43.000 metros cuadrados a cinco meses de su apertura, Ifema Madrid espera a 65.000 visitantes, de los que 33.000 serán profesionales de taller. También se prevé superar los 600 expositores únicos.
El grupo valenciano prevé contar con un almacén en Caldes de Montbui; al frente del proyecto estará David Miras
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
Durante la 10ª Jornada de la Distribución de Cataluña se enumeraron los principales aspectos a tener en cuenta para implementar la inteligencia artificial a los negocios
Pedro Arroyo, director de Desarrollo de Negocio de Cesvimap, analizó las tendencias del sector de la posventa durante la 10º Jornada de la Distribución en Cataluña.