Clarios ha desarrollado la batería VARTA ProMotive AGM para camiones, que satisface el elevado consumo energético en las condiciones más exigentes, sobre todo en los meses de altas temperaturas, cuando aumenta la exigencia para las baterías de los camiones, tanto por tener que mantener las mercancías refrigeradas como para proporcionar una temperatura agradable en la cabina.
Enrico Russo, gerente de la flota de la empresa de logística Russo, lleva muchos años transportando productos alimenticios por toda Italia. El gran reto es que deben permanecer refrigerados durante todo el periodo para que no se echen a perder. “Si el sistema de refrigeración se avería, tendría que tirar todo a la basura. Operamos con horarios muy justos. Si hay problemas con la batería, el motor no arranca o el sistema de refrigeración falla, las consecuencias son muy graves”, explica. O los productos ya no son aptos para el consumo o llegan demasiado tarde a su destino.
La preocupación por una batería descargada tiene un gran impacto también para los conductores, un hecho del que es consciente Fabio Bilibio, propietario de la empresa de camiones Autotransporti Bilibio de Treviso (Italia). “No es fácil encontrar buenos conductores. Para reclutarlos, tenemos que ofrecerles los mejores camiones, nuevos a ser posible, porque el camión va a ser su segundo hogar”.
Bilibio ha equipado su flota con numerosos elementos de confort y entretenimiento -TV, nevera, Wi-Fi, aire acondicionado y calefacción en la cabina- que hacen la vida más agradable al conductor. “Con las baterías convencionales era habitual que los camiones no arrancasen después del periodo de descanso reglamentario”, informa el gerente. Todos estos problemas se han superado desde que su empresa empezó a utilizar las nuevas baterías para camión VARTA ProMotive AGM (Absorbent Glass Mat). Con este sistema, la fibra de vidrio absorbe el electrolito y aumenta la estabilidad de su ciclo, evitando así la caída de capacidad causada por la estratificación.
Además, el sistema de gestión de energía y el sensor de batería instalado en el camión registraron que la batería AGM, a diferencia de las convencionales, no sufre una disminución en la capacidad de rendimiento, sino un aumento inicial que se mantiene por un tiempo. Esta inversión ha valido la pena para Bilibio que todavía no se ha visto obligado a reducir el tamaño de su flota debido a la escasez de conductores.
Por otro lado, el distribuidor Pasquale Di Sabatino sabe que sus clientes a menudo buscan una solución asequible, aunque esta no siempre es la mejor opción. “Obviamente, la nueva tecnología de VARTA es un poco más cara en términos del precio de compra inicial, pero mientras que las otras baterías normalmente duran un año, la vida útil de las baterías ProMotive AGM es hasta seis veces mayor. Cuando se tiene en cuenta que habrá menos paradas en carretera por un fallo de la batería y menos costes sorpresa que gestionar, está claro que vale la pena invertir en una batería VARTA”.
Dirigida a talleres de reparación ubicados en España y asociados a la entidad madrileña, el periodo de disfrute de esta beca será desde el 10 de enero al 27 de junio de 2025.
En los primeros diez meses del año, la fabricación de vehículos se situó en 2.022.535 unidades con un leve retroceso del 1,2% con respecto al mismo periodo de 2023, según datos de Anfac.
La compañía mostrará su amplia gama de recambios y últimas actualizaciones de producto, además de presentar los servicios disponibles en el mercado local.
Así lo reclama la Asociación Provincial tras quedar excluida la actividad de mantenimiento y reparación de vehículos de motor de la convocatoria 2024, pese a tratarse de una actividad de carácter industrial.
En las 75 poblaciones afectadas por las inundaciones en la provincia se contabilizan unos 320 talleres, de los que 60 no pueden reactivar el negocio y 95 trabajan para su apertura en las próximas semanas.
La automoción madrileña pide mayor compromiso de fabricantes y aseguradoras con la atracción de talento al sector, además de la necesidad de repensar las directrices de electrificación impuestas desde Europa.
Tavares compartió la posición del Grupo con el presidente del Gobierno: Stellantis estará preparada para el cumplimiento de las emisiones de CO2 en Europa en 2025 y no pide ningún cambio.
La multinacional oferta a las marcas DFSK, Seres y Livan servicios de reacondicionamiento de su flota, así como formación, análisis y reparación de electrificación en vehículos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables.
Continúan colaborando en actividades de docencia e investigación en el marco del Máster Universitario en Gestión de Residuos y Aguas Residuales para la Recuperación de Recursos para el curso 2024-2025.
En su 4ª edición, que tendrá lugar del 26 al 28 de junio, la feria se ampliará a 12.000 m2, destacando nuevos espacios de exhibición, previendo la participación de 150 expositores 15 países.
En el marco de Advanced Manufacturing Madrid 2024, los directivos de la planta hablan de la adaptación desde la fabricación de vehículos a la producción de piezas para posventa y componentes en serie.
La jornada se centró en analizar la realidad y perspectivas del sector de la electromovilidad en España, con la presencia de más de medio centenar de mujeres directivas.
Las pequeñas y medianas empresas han soportado fuertes alzas de costes, no sólo por los mayores precios, sino por los altos tipos de interés y los mayores costes laborales, impositivos y regulatorios, según Cepyme.
Los vehículos SUV s700 y s800 se comercializarán en toda España a través de una red de distribución que ya cuenta con más de 45 puntos de venta confirmados, que ofrecerá también servicios de posventa.
CTAG, Cidaut, Itene, Sernauto, ITS España, Pons Mobility, Renault Group y Sacyr desarrollan este proyecto para impulsar la movilidad inteligente y segura, financiado por CDTI con fondos Next Generation.
José Antonio Ausín, director general de la Asociación Profesional de Talleres de Carrocería (Aprotalleres), defiende que la consecución de negociaciones justas a través de la unión del sector.
