Los sensores pueden ayudar a reducir el consumo de combustible y las emisiones nocivas. Juegan un papel importante a la hora de mejorar la eficiencia del motor y la seguridad del vehículo, y permitir un mayor confort y diversión en la conducción.

Para llevar a cabo esta tarea, necesitan ser resistentes a la temperatura, humedad, suciedad y productos químicos. Los sensores también necesitan funcionar perfectamente aún dentro de campos electromagnéticos, o en presencia de otros sensores, además de ofrecer una larga vida de servicio.

La gama de sensores que suministra VDO se compone de:

• Sensores de masa de aire. La creciente preocupación por la reduccion de las emisiones de CO2, hace que los sensores de masa de aire se esrtén conviertiendo en un elemento cada vez más importante para asegurar una óptima proporción de mezcla de combustible. Se sitúan directamente después del filtro de aire, en el colector de entrada, y porprocionan información de temperatura, humedad y volumen del aire entrante. A pesar de su construcción compacta, utilizan una tecnología muy precisa capaz de capturar información, que junto a otros datos del motor, permite una óptima gestión del motor
• Sensores de velocidad de la rueda. La señal de velocidad en la rueda es crucial para sistemas electrónicos como el ABS o el ASC
• Sensores del árbol de levas. El sensor de árbol de levas está colocado en la cabeza del cilindro y lee la posición del árbol de levas gracias a una rueda dentada. Se necesita esta información para iniciar la inyección en motores de inyección secuencial, o activar la señal para la válvula magnética en sistemas con bomba de inyección con válvula o para el control de la detonación en cada cilindro
• Sensores de cigueñal. El sensor de cigueñal informa de su posición actual, que el sistema de gestión del motor utiliza para calcular las r.p.m. Estos datos hacen posible determinar los tiempos de inyección y encendido más económicos
• Sensores de detonación. Los motores modernos que permiten relaciones de compresión elevadas, tienen un claro inconveniente: su diseño incrementa el golpeteo (detonación) y puede dañar el motor. Los sensores de detonación miden de forma fiable la vibración del bloque de motor que indica claramente el golpeteo. Esto permite ajustar el ángulo de encendido y otros parámetros para que el motor funcione correctamente sin sobrepasar el umbral del golpeteo. Así no sólo se protege el motor, sino que también se reduce el consumo
• Sensores de presión. Los sensores MAP y T-MAP miden la presión de aire en el colector de entrada, detrás de la válvula del acelerador, para determinar la entrada de aire. Esta información es muy importante para calcular el combustible que debe inyectarse y garantizar una mezcla correcta. Por esta razón, la capacidad de medida dinámica de este elemento de gestión del motor es crítica para reducir las emisiones
• Sensor de oxígeno. El portfolio de sensores de gestión de motor existente se ha completado con la incorporación de los sensores de oxígeno, con los que se consigue hacer posible una mejor potencia del motor con el menor consumo de combustible posible. Las medidas tomadas por el sensor lambda se requieren para asegurar el convertidor catalítico convierte casi todos los gases de escape contaminante que se produce cuando se quema un combustible. Los sensores Lambda determinan la cantidad de oxígeno residual en los gases de escape y transmiten este valor para el control del motor, que a su vez establece con precisión la composición de la mezcla utilizando los valores transmitidos
• Sensor eje excéntrico. Los sensores VDO controlan con exactitud el ángulo ajustado del eje excéntrico e informan este valor a la gestión del motor