Durante los diez primeros meses, se han fabricado en las plantas españolas un total de 1.757.280 unidades, que representa una caída del 2,5% respecto a 2020 y del 26,7% en comparación con 2019. El mes de octubre se cerró con una reducción de la producción de vehículos del 37,9% respecto del mismo mes de 2020, con un 165.003 unidades fabricadas.
Según ANFAC, esta situación se debe principalmente al fuerte desabastecimiento de microchips en todo el mundo y en todos los sectores. Sin embargo, la dificultad en el aprovisionamiento de materias primas, las dificultades de entrega en la cadena logística o la baja demanda en los mercados principales están siendo también fuertes condicionantes en 2021. De acuerdo a las últimas previsiones, la escasez de componentes y el consiguiente reajuste con la demanda de los centros de producción de automoción, tanto en España como en Europa, no se verá solucionado hasta finales de 2022 o inicios del 2023.
De igual modo, los mercados europeos, principales destinatarios de la producción nacional, continúan con la tendencia a la baja. En el último mes de octubre, Francia (-30,7%), Alemania (-34,9%), Italia (-35,7%) y Reino Unido (-24,6%) han registrado cifras por debajo de 2020 y también de 2019, que están en línea con la caída del mercado nacional (-20,5%).
Por tipo de vehículo, la fabricación de turismos y todoterrenos sufrió una caída del 41,1% (111.829 unidades) en octubre, mientras que la de vehículos comerciales e industriales registró una reducción del 24,5% (30.894 unidades).
Por fuentes de energía, la producción de vehículos de cero y bajas emisiones descendió en octubre un 24,3% respecto al mismo mes del año anterior, con un total de 20.597 unidades (vehículos eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, gas natural y GLP). A pesar de este descenso, este segmento de vehículos alternativos ha aumentado su cuota de producción hasta alcanzar el 12,5% del total de vehículos en España, siendo los vehículos electrificados tres de cada cuatro vehículos alternativos fabricados.
En el acumulado del año, los vehículos electrificados, híbridos y de gas mantienen su cuota de producción con un 11,5%, representando uno de cada diez vehículos fabricado. Hasta el décimo mes suman un total de 201.949 unidades, un 55,8% más que en el mismo periodo del año anterior.
Exportaciones
En el mes de octubre, las exportaciones cayeron un 38,2% en comparación con el mismo mes del año anterior, hasta un total de 142.723 unidades. En el acumulado del año, se han enviado fuera de nuestras fronteras un total de 1.523.745 unidades, que ya supone un descenso del 1,6% frente a lo obtenido en 2020, año marcado por la pandemia del Covid-19.
La fuerte escasez de microchips está condicionando el ritmo de producción y respuesta de las fábricas frente a los pedidos procedentes de los mercados extranjeros. De igual modo, la caída continuada en los últimos meses que están registrando, principalmente, los mercados europeos están lastrando la recuperación de los niveles previos a la pandemia de la exportación de vehículos nacionales. En el último mes, la venta a los destinos en Europa, que representan el 65% de las exportaciones, se redujo un 45,2%. El incremento de la incidencia del Covid-19 junto con la baja demanda ha provocado que en el mes de octubre de los países del Top-5 de destinos de exportación solo Turquía haya incrementado sus pedidos en un 271%, mientras que el resto como Francia, Alemania, Reino Unido e Italia lo hayan reducido por encima del 40%.
Respecto al resto de continentes, las exportaciones hacia África crecen ligeramente un 0,5%, donde Marruecos (50,1%) y Sudáfrica (28%) son los que empujan este aumento. Por su parte, los destinos a América caen un 6,1% porque, a pesar del incremento de Chile (327,5%), los datos del continente se ven arrastrados por la fuerte caída del mercado mejicano (76,2%). En cuanto a los destinos a Asia logran aumentar un 50%, debido sobre todo al aumento del 90% del mercado nipón. De igual modo, el aumento del 180,8% de los pedidos con destino a Australia logra mantener el ritmo de crecimiento de Oceanía, con un 163,2% más en el décimo más.
Por tipo de vehículo en comparación con el mismo mes de 2020, los turismos obtienen la mayor caída con un descenso del 41,1% en las exportaciones, hasta las 111.829 unidades enviadas al extranjero, mientras que los vehículos comerciales e industriales registran un retroceso del 24,5% en las exportaciones, acumulando un total de 30.894 unidades.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
Con una superficie ocupada de 43.000 metros cuadrados a cinco meses de su apertura, Ifema Madrid espera a 65.000 visitantes, de los que 33.000 serán profesionales de taller. También se prevé superar los 600 expositores únicos.
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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