Bridgestone presenta un nuevo circuito de conducción en mojado en su pista de pruebas europea (EUPG, por sus siglas en inglés) situada en los alrededores de Roma (Italia), invirtiendo aproximadamente tres millones de euros en el proyecto. La nueva pista, diseñada en un entorno virtual antes de ser construida, posibilita testar neumáticos premium en diversas condiciones meteorológicas para garantizar un rendimiento óptimo sobre mojado.
Bridgestone ha trabajado en colaboración con sus socios, incluidos tanto los nuevos actores de vehículos eléctricos como los fabricantes de vehículos tradicionales. Por su parte, el diseño de la superficie de la pista es el resultado de la cooperación con la Universidad de Pisa, incorporando compuestos seleccionados y más resistentes al desgaste.
El trazado de la pista da como resultado una serie de beneficios, entre los que se incluyen: condiciones transitorias dinámicas con entradas combinadas y más maniobras accionando/soltando el acelerador; la posibilidad de realizar pruebas de slalom utilizando la chicane rápida y la capacidad de conducir en cualquier dirección; mayor combinación de aceleraciones que en el trazado original; y aceleración longitudinal más palpable que en el trazado original (aceleración y frenado).
Usando simulaciones de pistas para testar y ajustar el diseño antes de que diera comienzo la construcción gracias al desarrollo virtual, el proyecto ha ofrecido ventajas al dar la posibilidad de evaluar distintos escenarios antes de seleccionar la mejor configuración posible. El desarrollo virtual también ha traído beneficios en relación a la sostenibilidad, ya que el proceso permite un uso más eficiente de los recursos. Además, se ha empleado un nuevo sistema de agua con 6 km de tuberías que puede devolver el agua a un depósito con capacidad para cuatro millones de litros, ayudando al reciclaje y ahorro de agua hasta en un 90% y reduciendo el impacto medioambiental de la nueva instalación.
Por otro lado, la seguridad en la pista de conducción en mojado es una cuestión de máxima prioridad. Se ha colocado Argex en las zonas de escape, un material arcilloso que ayuda a reducir las distancias de frenado donde es más necesario.
Además, se ha introducido un nuevo sistema de gestión de seguridad, que permite, en la propia instalación, una supervisión totalmente digital y automatizada de las pistas: los pilotos de pruebas pueden ser informados en tiempo real con advertencias de prevención de seguridad, que también se muestran por pantalla en los paneles y se ejecutan con mensajes de voz automáticos para garantizar que puedan concentrarse en la conducción mientras se recibe información de seguridad importante. Otras características nuevas incluyen el acceso digital a todas las pistas de la instalación mediante autorizaciones registradas, junto con puertas virtuales para ayudar a gestionar áreas específicas.
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