Neumáticos, amortiguadores y frenos, a prueba en las furgonetas de reparto
Estos vehículos están sometidos a un gran desgaste mecánico, tanto como para ser necesario que pasen por el taller cada tres meses, o a los 20.000 kilómetros, según Euromaster.
Las prisas por cumplir los horarios, unido a que son vehículos con carga y a una conducción en muchos casos nada suave, castigan a algunos de los elementos clave de las furgonetas de reparto. Este desgaste mecánico hace que estos vehículos deban pasar por el taller cada tres meses, o a los 20.000 kilómetros, destacan desde Euromaster.
Es el caso de los neumáticos, que hacen mucho recorrido urbano y están sometidos a momentos intensos como “bordillazos” con las aceras, que ponen a prueba el estado de las cubiertas, máxime si se ha optado por modelos más económicos. También sufren los amortiguadores, dado que la ecuación velocidad y peso los pone en jaque, y los frenos. Por su parte, el aceite y los filtros requieren también un mantenimiento del motor frecuente y exhaustivo.
Un autónomo puede ahorrar hasta un 40% con un buen mantenimiento preventivo y predictivo. Para ello, Euromaster cree que es clave aportar soluciones para el mantenimiento predictivo, anticipando incidencias, reduciendo paradas y optimizando el coste por kilómetro de cada vehículo. “Todo ello les permite enfocarse en su negocio: el transporte, y dejar en manos expertas el estado de los vehículos”, señalan desde la enseña
También es fundamental que disponga de cercanía geográfica e, incluso, de atención en carretera, que en Euromaster se resuelve a través de OK24 Horas, un servicio que está disponible para cualquier transportista, sea o no cliente de la red, y con el que puede tener su vehículo de nuevo en marcha en un par de horas.
Euromaster alcanzará los 512 centros en España y Portugal, dando servicio al 68% del territorio. En 2026, el objetivo es crecer en Iberia hasta los 600 centros. De estos, 492 son en España y Andorra, y 108 en Portugal. Esta cuantía permitiría a Euromaster dar servicio al 75% del parque en circulación de vehículo ligero y el 80% de camión.
Sus retos serán aumentar las capacidades del equipo de trabajo e incorporar a las redes (TXXI, ET, BCS, Top Truck e InterTaller) nuevos clientes que quieran potenciar sus negocios.
Las distinciones “Guardó Narcís Casas i Masgrau” recayeron en Joan Triola Oliveras (Garatge Selva Desel) y Enric Alsina Bofill (Náutica Palamós), mientras que Isidre Reixach (Reiauto) fue distinguido como Socio de Honor.
En la planta -4 del parking de Torre Caleido, cinco puntos de recarga de 120 kW cada uno permiten recargar de manera simultánea hasta 10 vehículos eléctricos de los conductores de Auro que trabajan con la app de Uber.
En el año 2000, el guitarrista Carlos Cavazo decidió llevar su Lamborghini Countach LP5000 S a un taller en California para realizar una puesta a punto. Y por razones que no están claras, el músico nunca regresó a recogerlo
Se trata de una zona afectada por un incendio en el año 2021 que quemó más de 22.000 hectáreas de bosque. El proyecto prevé la plantación de 113.231 árboles hasta 2027.
La compañía, que celebra una sesión informativa en colaboración con Recambios Torre Pacheco, se alinea con las normativas Euro 7 y lanza tecnologías avanzadas para la electrificación de la automoción.
Supone la adquisición de un producto modular, sin compromisos a largo plazos en el que se puede decidir si incluir mantenimientos o seguro, por ejemplo, y lo hace más personalizable que el renting.
Un refrigerante anticongelante de uso directo, diseñado para los vehículos pesados, camiones, autobuses y maquinaria pesada más modernos que requieran tecnología X-OAT.
Estas luces antiniebla delanteras se unen a las lámparas LED para faros delanteros de la serie Night Breaker para completar el conjunto de recambios LED homologados.
Destaca por la estructura tubular patentada, medios filtrantes negros, flexibilidad geométrica, mejora de los parámetros de filtración, peso, espacio, emisiones y rendimiento.
