Neumáticos, amortiguadores y frenos, a prueba en las furgonetas de reparto
Estos vehículos están sometidos a un gran desgaste mecánico, tanto como para ser necesario que pasen por el taller cada tres meses, o a los 20.000 kilómetros, según Euromaster.
Las prisas por cumplir los horarios, unido a que son vehículos con carga y a una conducción en muchos casos nada suave, castigan a algunos de los elementos clave de las furgonetas de reparto. Este desgaste mecánico hace que estos vehículos deban pasar por el taller cada tres meses, o a los 20.000 kilómetros, destacan desde Euromaster.
Es el caso de los neumáticos, que hacen mucho recorrido urbano y están sometidos a momentos intensos como “bordillazos” con las aceras, que ponen a prueba el estado de las cubiertas, máxime si se ha optado por modelos más económicos. También sufren los amortiguadores, dado que la ecuación velocidad y peso los pone en jaque, y los frenos. Por su parte, el aceite y los filtros requieren también un mantenimiento del motor frecuente y exhaustivo.
Un autónomo puede ahorrar hasta un 40% con un buen mantenimiento preventivo y predictivo. Para ello, Euromaster cree que es clave aportar soluciones para el mantenimiento predictivo, anticipando incidencias, reduciendo paradas y optimizando el coste por kilómetro de cada vehículo. “Todo ello les permite enfocarse en su negocio: el transporte, y dejar en manos expertas el estado de los vehículos”, señalan desde la enseña
También es fundamental que disponga de cercanía geográfica e, incluso, de atención en carretera, que en Euromaster se resuelve a través de OK24 Horas, un servicio que está disponible para cualquier transportista, sea o no cliente de la red, y con el que puede tener su vehículo de nuevo en marcha en un par de horas.
Euromaster alcanzará los 512 centros en España y Portugal, dando servicio al 68% del territorio. En 2026, el objetivo es crecer en Iberia hasta los 600 centros. De estos, 492 son en España y Andorra, y 108 en Portugal. Esta cuantía permitiría a Euromaster dar servicio al 75% del parque en circulación de vehículo ligero y el 80% de camión.
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