El 60% de los vehículos ligeros podría convertirse en eléctricos y ahorrar 261 millones de euros
Los gestores de flotas pueden esperar un ahorro medio de 9.508,47 euros por vehículo en un periodo de siete años, así como de más de cinco toneladas de emisiones de carbono, según un estudio de Geotab.
Redacción |miércoles, 21 de septiembre de 2022, 13:54
Geotab, especialista mundial en IoT y transporte conectado, ha presentado los resultados de un nuevo estudio de investigación según el cual casi el 60% de los vehículos de flotas europeas analizados podría pasarse a vehículos totalmente eléctricos hoy mismo con un coste total de propiedad (coste local de adquisición, mantenimiento, combustible y energía) más bajo. Esto supondría un ahorro total de 261 millones de euros a lo largo de una vida útil de siete años.
En su Informe para la adopción de vehículos eléctricos (EVSA), Geotab ha analizado los patrones de conducción agregados de 46.000 vehículos con motor de combustión interna de 17 países europeos, entre ellos España, Francia, Alemania, Italia y el Reino Unido. En el estudio “Los beneficios de la sostenibilidad: el potencial de la electrificación de flotas en Europa”, se analiza el coste operativo y el impacto medioambiental de los vehículos comerciales ligeros tradicionales de gasolina y diésel, y se comparan con sus homólogos eléctricos de batería.
Según estos datos, los gestores de flotas pueden esperar un ahorro medio de 9.508,47 euros por vehículo en un periodo de siete años, todo ello sin tener en cuenta el ahorro derivado de los incentivos gubernamentales, como los descuentos en el precio de compra inicial. En cuanto al impacto en la sostenibilidad, esta transición supondría un ahorro de más de 156.000 toneladas de CO2 en los próximos siete años en el conjunto de todos los vehículos analizados, con una media de más de cinco toneladas de emisiones de carbono por vehículo. Este ahorro total de emisiones equivale a la captura de carbono de 2,6 millones de árboles plantados durante 10 años.
El estudio muestra, además, que los incentivos gubernamentales podrían ser vitales para que las empresas se pasen a la tecnología de los vehículos eléctricos de forma rentable. Los incentivos gubernamentales varían mucho de un país a otro, y 10 miembros de la UE no ofrecen ningún incentivo en metálico.
Actualmente, España cuenta con el Plan Moves III, que bonifica la compra de vehículos eléctricos, híbridos enchufables y de hidrógeno por parte de empresas y particulares. Las pymes pueden obtener una ayuda máxima de 4.000 euros por vehículo y de hasta 5.000 euros por furgoneta si se entrega otro vehículo de las mismas características. Además, las grandes empresas pueden recibir un máximo de 5.000 euros por vehículo si se acogen al programa de achatarramiento.
En cuanto a la forma en que las empresas podrían beneficiarse de los actuales modelos de vehículos eléctricos, la investigación revela:
En el conjunto de los países europeos del análisis, el 86% de las necesidades de autonomía de las flotas puede satisfacerse con un vehículo eléctrico durante el 98% del tiempo. Esto indica que la ansiedad por la autonomía, un antiguo freno a la adopción del vehículo eléctrico, es mucho menos preocupante para la mayoría de las flotas comerciales ligeras actuales.
De todos los vehículos eléctricos analizados en España, el 85% son de gran autonomía. Este dato sitúa a España como el segundo país con mayor autonomía entre los países analizados.
En cuanto a la rentabilidad, España es el segundo país de los analizados con mayor viabilidad económica para reemplazar los vehículos de combustión por otros eléctricos (70%), sólo por detrás de Italia (71%). El 70% de los vehículos de combustión podría cambiarse por vehículos eléctricos y ser suficientemente autónomos y económicamente viables.
En el conjunto de países europeos analizados, con un incentivo de muestra de 6.500 euros, la rentabilidad aumenta un 9%.
Esta aplicación gratuita se configura de forma fácil y rápida: basta con introducir el número de serie del motor para verificar los datos y obtener acceso a la información técnica.
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