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Los ingresos de Brembo se situaron en 2.728,2 millones de euros en los primeros nueve meses del año, un 33,6% más respecto al mismo periodo de 2021 (+23,7% en base a una consolidación y tipo de cambio semejante)
El margen EBITDA se situó hasta el 30 de septiembre en un 17,7%, hasta los 482,3 millones de euros, mientras que el EBIT alcanzó los 303,1 millones, con un margen del 11,1%. Las inversiones netas para el periodo se sitúan en 210,8 millones de euros.
Por su parte, la deuda financiera neta se situó en 630,7 millones de euros (405,6 millones antes de la aplicación de la IFRS 16), lo que supone un aumento de 147,4 millones con respecto al 30 de septiembre de 2021.
“El tercer trimestre de 2022 se ha cerrado muy bien para Brembo”, destaca su presidente ejecutivo, Matteo Tiraboschi. “En un escenario macroeconómico continuamente difícil, la empresa ha seguido registrando un gran aumento en todas las áreas geográficas y segmentos de referencia. Los ingresos de Brembo en los nueve primeros meses del año se han acercado al importe total del ejercicio 2021”.
Las estrategias de Brembo siguen centradas en el desarrollo de la compañía a medio y largo plazo. “Esto ha llevado a la reciente formación de Brembo Ventures, la unidad de capital riesgo de la compañía, especializada en inversiones más centradas en start-ups tecnológicas capaces de acelerar la innovación de nuestras soluciones”, añade Tiraboschi, quien, mirando hacia el futuro, indica que “el contexto tan incierto al que nos enfrentamos requiere un necesario grado de cautela. Sin embargo, confiamos en que la solidez patrimonial y financiera de Brembo nos permitirá afrontar de la mejor manera posible los futuros retos”.
Representantes de las principales marcas participaron en un panel sobre el estado actual y los retos de la posventa en el III Observatorio del Vehículo Industrial, organizado por Faconauto y Fundación Repsol.
El director de Relaciones Institucionales y Coordinación Regulatoria participó en el III Observatorio del Vehículo Industrial de Faconauto para analizar cómo la transición energética está siendo impulsada por la regulación y no por la evolución tecnológica.
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