La actividad del mercado de carrocería entra en fase de crecimiento muy ligero
En el transcurso de la Convención de CertifiedFirst, Fernando López, country manager de Gipa, avanzó que la facturación crecerá un 3,2% en 2023, mientras que la actividad sólo lo hará en un 0,5%.
Fernando López, country manager de GIPA, fue otro de los ponentes de la Convención 2023 de CertifiedFirst para analizar cómo se desarrolló el ejercicio 2022 para el mercado de la carrocería a través de los datos de matriculaciones de turismos, que bajaron un 5,4% el año pasado; las ventas de vehículos alternativos (42%) y del eléctrico (3,8%); el kilometraje (+5,7%); los precios (+5%, por el incremento de tarifas, promociones, mix de producto); y las variables socio-económicas (PIB: 4,6%, Paro: 12,8%, Consumo por hogar: -2,1%)
Con todo, el mercado de carrocería obtuvo un aumento de la facturación del 10,1% en 2022, "un dato fantástico" según Fernando López, aunque la actividad no lo hizo al mismo ritmo y creció un 4,9%. A pesar de la incertidumbre y de los procesos disruptivos por los que atraviesa el mercado, “no hay nadie en el sector que se adapte tan rápido al cambio como los talleres”, apuntó el ponente.
De cara a 2023, la estimación de Gipa es que las matriculaciones crezcan un 12% hasta las 908.000 unidades, lejos todavía de los 1,2-1,3 millones de unidades que nuestro país necesita en función de la población y el volumen de parque circulante. "La perspectiva es recuperar el ritmo de matriculación aunque de manera más lenta", señaló López en su intervención.
En cuanto al kilometraje, volvemos a comportamientos de 2019 con una ligera pérdida del 0,1% (12.486 km de media), aunque con un parque circulante que crecerá a un ritmo del 2%. Por su parte, la evolución de los precios crecerá a un ritmo del 2,6% (todavía quedan meses de inflación), mientras que el PIB, el desempleo y el consumo por hogar variarán en porcentajes del 1,3%, 12,9% y 1,9%, respectivamente. “Y siempre con el nubarrón de la incertidumbre sobre la evolución de la economía”, apuntó el responsable de Gipa.
Fernando López cifra el crecimiento de la facturación en un 3,2% para 2023, mientras que la actividad sólo lo hará un 0,5%, “muy contenida y casi residual”, según el experto. “El mercado no va a dar incrementos exponenciales de cara al futuro, entramos en una fase de crecimientos muy ligeros en cuanto a actividad se refiere, por lo que hay que captar cualquier oportunidad de negocio, estar atento al entorno y ser innovador. La situación y la perspectiva no es mala, seguiremos creciendo aunque estamos en fase de normalizar los incrementos del mercado”.
Para concluir su intervención, Fernando López ofreció datos sobre el universo de talleres y aquellos que pertenecen a una red: 23.023 talleres mecánicos, de los cuales el 32% pertenecen a una red (7.688), 6.069 de carrocería, el 14% en red (850) y 4.659 talleres de neumáticos, el 57% de ellos integrados en una red (2.655). Según las cifras de Gipa, se pierden talleres abanderados frente a los que están en red, que cuentan con más fortaleza y seguridad. En palabras de Fernando López, “en un entorno difícil (inflación, nuevas tecnologías, desafíos),los talleres encuentran en las redes un paraguas para que les lleve de la mano y les haga el camino más fácil”.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
Con una superficie ocupada de 43.000 metros cuadrados a cinco meses de su apertura, Ifema Madrid espera a 65.000 visitantes, de los que 33.000 serán profesionales de taller. También se prevé superar los 600 expositores únicos.
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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