En plena y lenta implantación de las Zonas de Bajas Emisiones, obligadas en 149 municipios españoles, la Ley de Cambio Climático no impide que otras localidades puedan sumarse, pudiendo incluso abarcar grandes extensiones geográficas, como una isla. ¿Y si Menorca se convirtiera toda ella en una gran ZBE? Lo cierto es que 10.823 vehículos en suelo menorquín no tienen etiqueta, según AutoScout24, el portal especialista en vehículo de ocasión de Sumauto, a partir de los datos de MSI.
La “isla ZBE” responde a la Ley Menorca Reserva de la Biosfera, que pretende dejar sólo un 30% de espacio para la circulación de vehículos, limitar la entrada de vehículos de ciudadanos no residentes, y restringir los movimientos de los residentes salvo los Eco y Cero, que representan sólo el 3,6% del total del parque.
En cambio, la realidad nos muestra que en la isla hay 50.222 vehículos para una población de algo más de 100.000 habitantes, y uno de cada cinco no lleva etiqueta. Sin embargo, al contrario que en la península, donde pueden encontrar refugio en zonas menos pobladas, en la isla los conductores no tienen este recurso.
Desde AutoScout24 se propone fomentar la conversión de combustión a eléctrico y un plan de incentivos que abarque también los usados electrificados (y no solo los nuevos), medidas para dar respuesta a la pregunta de qué hacer con 10.000 coches que tendrán que, obligatoriamente, estar aparcados sine die si no se desarrolla ninguna opción alternativa, ocupando espacio urbano.
Estos vehículos sin etiqueta de Menorca se reparten entre Maò con 3.951 vehículos, Ciutadella con 3.262 y Es Castell con 1.123, que son las tres que acumulan un número mayor de vehículos contaminantes. Sant Lluis (1.113), Mercadal (692), Ferreries (483) y Migjorn Gran (199) completan el listado.
Las ciudades de Menorca con vehículos sin distintivo
Además, la legislación también afectará a los 13.243 vehículos con etiqueta B y 24.331 con la C, por lo que prácticamente 37.574 conductores se verán obligados a electrificarse o buscar una alternativa al coche.
Paradójicamente, ninguna población menorquina supera los 50.000 habitantes, que es el umbral mínimo que prevé la Ley de Cambio Climático, y sólo dos, Ciutadella y Mahón, supera los 20.000, aunque, en este caso, la legislación sólo exigiría a sus gobernantes municipales instaurar una zona de bajas emisiones si superan unos valores contaminantes que, difícilmente, suelen registrar ambas poblaciones.
Según Ignacio García Rojí, portavoz de AutoScout24, “si Menorca convierte todo su territorio -hasta 700 kilómetros cuadrados- en una zona ZBE estaríamos hablando de la más grande del país, por encima incluso de Madrid y Barcelona. Las islas, por su singularidad geográfica, tienen más facilidad para cortar por lo sano con la movilidad de los coches y llevar al extremo las zonas de bajas emisiones, por lo que es fundamental fomentar un plan balear Renove que ponga el foco en la electrificación y permita cierto grado de movilidad, ya que, por extensión, Menorca no es La Graciosa o Tabarca ni mucho menos”.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
Con una superficie ocupada de 43.000 metros cuadrados a cinco meses de su apertura, Ifema Madrid espera a 65.000 visitantes, de los que 33.000 serán profesionales de taller. También se prevé superar los 600 expositores únicos.
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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