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SuscríbeteSon aceptadas, entre las 41 presentadas, en el trámite de audiencia a la futura ordenanza reguladora de la Zona de Bajas Emisiones en la capital burgalesa.
Actualmente, los modelos de energías alternativas sólo suponen el 3,8% del parque actual y el 25% no dispone de etiqueta medioambiental, según datos del Arval Mobility Observatory.
La DGT modifica la Instrucción sobre las Zonas de Bajas Emisiones con la finalidad de incluir la exención de restricción en el acceso y la circulación a dichas áreas cuando sea para realizar la ITV.
Controlar que los vehículos tengan la ITV al día también es una de las colaboraciones que la asociación solicita a los ayuntamientos pertenecientes a la Federación de Municipios de Madrid.
La asociación burgalesa de talleres ha seguido muy de cerca el proceso previo a la redacción de esta ordenanza, manteniendo contacto directo y permanente con los grupos municipales.
Las asociaciones españolas de automoción y vehículos que integran el Círculo Neutral in Motion desglosan los puntos que los usuarios deben tener en cuenta con respecto a las ZBE de acceso restringido.
El objetivo es refrendar la concienciación del sector del comercio ambulante con el medio ambiente, adaptando sus vehículos y haciéndolos más sostenibles para reducir las emisiones.
La asociación traslada al Ayuntamiento de Málaga su deseo de replicar los buenos resultados obtenidos en Barcelona para garantizar la prestación de servicio de los talleres.
La asociación reclama al consistorio que tenga en cuenta las características del sector a la hora de diseñar sus ordenanzas de calidad del aire o movilidad urbana.
Esta norma, pionera a nivel nacional y cuya publicación está prevista a finales del 2024, surge de la necesidad planteada por algunos ayuntamientos de ciudades de más de 50.000 habitantes y será de utilidad para las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)
Aema-ITV recuerda que los ayuntamientos madrileños cuentan con la tecnología necesaria para garantizar que un vehículo cumple con la normativa en materia de seguridad vial y emisiones.
El 65% afirma no haber cambiado sus hábitos de movilidad desde la entrada en vigor de la Zona de Bajas Emisiones en 2021.
Aema-ITV solicita aprovechar el reconocimiento de la matrícula de las 257 cámaras activas para, además de detectar los vehículos que circulan sin pegatina ambiental, comprobar si han superado la inspección técnica.
La asociación solicita formalmente a los Ayuntamientos que utilicen las cámaras de las Zonas de Bajas Emisiones para detectar vehículos con la inspección técnica caducada.
Se permite a los vehículos que tienen restringida la circulación a las ZBE poder entrar en sus talleres de confianza ubicados en estas zonas y no menoscabar su actividad económica.
Los municipios españoles con más de 50.000 habitantes están obligados a tener activa, antes de que finalice 2023, una Zona de Bajas Emisiones (ZBE)
Con un parque de 50.000 vehículos, uno por cada dos habitantes, sólo el 3,6% con la etiqueta Eco y Cero podrán circular libremente
Se celebra del 13 al 18 de junio de 2023, en el Recinto Ferial de Ifema Madrid
El foro para la descarbonización de la automoción defiende que debe pasar por una neutralidad tecnológica que no demonice a ningún tipo de vehículo y en el que el ciudadano sea el libre decisor de su propia movilidad.
Sólo el 1,5% de las ventas de ocasión contaba con etiqueta Cero y el 5,8% tenía etiqueta ECO, según datos de MSI para Ganvam.