Adeabur analiza la implantación de la ZBE en Burgos
La asociación burgalesa de talleres ha seguido muy de cerca el proceso previo a la redacción de esta ordenanza, manteniendo contacto directo y permanente con los grupos municipales.
El vicealcalde de Burgos, Fernando Martínez-Acitores, ha convocado a representantes de Adeabur para presentarles las líneas directrices de la nueva ordenanza de Zona de Bajas Emisiones (ZBE) que, en sesión extraordinaria, se aprobó por mayoría el pasado 29 de abril en el Ayuntamiento de Burgos.
Hace ya 16 meses, Martínez-Acitores se reunió con Adeabur, la asociación burgalesa de talleres y empresas de automoción que le manifestó en el encuentro su “preocupación” por el alcance en el trazado urbano, las propuestas de limitaciones y los condicionantes avanzados por la primera propuesta de ZBE que, inicialmente, publicó el entonces equipo de gobierno municipal. Según informa Adeabur, la primera propuesta de aplicación se refería a un territorio urbano mucho más extenso del ahora aprobado, que afectaba de manera directa a 19 establecimientos reparadores de los que dependía el sustento directo de unas 80 familias (y otra buena cantidad de empleos indirectos) y que preveía unas restricciones a vehículos muy extremas: en cerca de la mitad del trazado urbano sólo circularían vehículos de servicio público y privados con etiqueta CERO y ECO.
Entonces, la asociación de talleres advirtió al actual vicealcalde de las consecuencias para ciudadanos y negocios de aquella inicial pretensión. Por ello, Adeabur solicitó de los distintos grupos municipales que valoraran “con cautela” la solución final a adoptar, teniendo muy en cuenta las consecuencias previsibles y la proporción entre medidas y resultados, dadas las características de la ciudad y su calidad del aire.
“Tanto los grupos municipales de VOX (al que el vicealcalde representa en la coalición de gobierno actual) como el del Partido Popular, se mostraron receptivos a los argumentos y preocupación de Adeabur y de otros colectivos empresariales y sociales. Ello se ha materializado en una propuesta alternativa que conjuga las necesidades reales de la ciudad (densidad de población, de tráfico y características ambientales y de la calidad del aire) con el cumplimiento de normativa europea que impone la implantación de estas ZBE y con los objetivos de mejora y adecuación del medio urbano burgalés”, señalan desde Adeabur, para añadir que “el resultado ha sido una norma de extensión geográfica más reducida respecto de la inicial y una menor restricción de circulación por tipologías de motorización”.
En breve, se abrirá el proceso de audiencia pública y alegaciones, previo a la puesta en funcionamiento de la ZBE, y los oportunos métodos de control. Mientras tanto, el colectivo reparador de Burgos y Adeabur consideran más adecuada esta ordenanza que, de ponerse en funcionamiento con el contenido y extensión ahora aprobados, no afectaría a ningún establecimiento de la capital y sólo limitaría la circulación de vehículos sin ningún tipo de etiqueta ambiental.
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