La Ordenanza de ZBE en Burgos sólo acepta las alegaciones de Adeabur
Son aceptadas, entre las 41 presentadas, en el trámite de audiencia a la futura ordenanza reguladora de la Zona de Bajas Emisiones en la capital burgalesa.
Diez entidades y personas físicas se personaron en plazo en el periodo de audiencia pública de 30 días abierto para la futura Ordenanza de Movilidad que aplicará la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en la ciudad de Burgos. Estas personaciones han englobado un total de 41 alegaciones presentadas.
“La Asociación de Empresarios de Talleres y Empresas de Automoción de Burgos (Adeabur) no sólo fue la primera en personarse en el procedimiento, sino también la única cuyas alegaciones han sido contempladas”, informan desde la patronal burgalesa que, previamente durante meses, había mantenido múltiples contactos y reuniones con los grupos municipales de la capital y con responsables y técnicos del Ayuntamiento de Burgos.
Adeabur propuso dos alegaciones y un amplio argumentario tendente, según destaca, “a no demonizar el uso del vehículo y a adoptar medidas complementarias (control exhaustivo del paso por ITV), para conseguir una norma proporcionada a sus fines, a la convivencia de intereses ciudadanos y mercantiles, y más efectiva en su resultado final”.
Primera alegación
La primera alegación, que ha sido aceptada, se convertirá en breve en parte del articulado de la ordenanza:
... habiendo sido dictaminado por el Consejo de Administración del Servicio Municipalizado de Movilidad y Transportes, se propone al Excmo. Ayuntamiento Pleno la adopción del siguiente acuerdo:
PRIMERO.- Aprobar la estimación de la alegación presentada por la Asociación de Empresarios de Automoción de Burgos, modificando el artículo 7 de la Ordenanza, incluyendo un nuevo apartado que queda redactado de la siguiente forma:
“7.1.o) Los vehículos grúas convencionales, destinados a la carga y/o arrastre de vehículos averiados desde el punto de avería a un taller legalizado y los vehículos de asistencia 'in situ' de talleres reparadores cuya finalidad es dar asistencia rápida 'in situ' a averías menores que pueden intervenirse en la propia vía pública por causas de urgencia”.
SEGUNDO.- Acordar la desestimación del resto de las alegaciones y sugerencias presentadas por los motivos expuestos en el informe técnico de fecha 12 de julio de 2024.
Segunda alegación
La segunda alegación, que proponía una serie de medidas complementarias para el control exhaustivo del cumplimiento de obligaciones ITV por cuanto vehículo accediese a la ZBE, así como los de asistentes a eventos, mercados y espectáculos en la capital, no se consideró improcedente propiamente, sino más bien ya recogida y aplicada en normas generales y locales y en otras competencias municipales preexistentes, por lo que el legislador se refiere a ellas. En concreto indica en el informe que:
... la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, en su artículo 59 relativo a Normas generales, refiere que el conductor de un vehículo a motor o ciclomotor queda obligado a estar en posesión y llevar consigo su permiso o licencia válidos para conducir, así como el permiso de circulación del vehículo y la tarjeta de inspección técnica,... y que la Ordenanza de Movilidad Sostenible del Municipio de Burgos (BOP 29/10/2021), establece en su artículo 126 como causa de inmovilización del vehículo, cuando un vehículo circule con la ITV calificada como negativa o calificada como desfavorable fuera del plazo establecido por la estación ITV para la subsanación de los defectos observados.
Más contactos con responsables municipales
“Puesto que ya está regulado en la Ley de Tráfico como infracción grave y es causa de inmovilización a mayores según la Ordenanza de Movilidad Sostenible del municipio de Burgos, no procede añadir nada a mayores porque ya está regulado por una ley estatal y una ordenanza del municipio”, destacan desde Adeabur, que seguirá contactando con responsables municipales para incidir en el mejor control por parte de las competencias y órganos municipales de este extremo, esencial para la seguridad vial y para optimizar la calidad del aire en las ciudades.
El presidente de Adeabur, Diego Díez, y su Junta Directiva y equipo técnico han manifestado estar “muy satisfechos con el resultado de estas gestiones y del resultado, en lo que pueda incidir en los interesas del sector representado por la patronal burgalesa de talleres y empresas de automoción”.
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