Adeabur se ha personado en el trámite de audiencia pública del borrador (recientemente publicado) de ordenanza de movilidad que regulará la inminente zona de bajas emisiones (ZBE) de la capital burgalesa. Esta personación es continuación de los contactos y reuniones que desde hace casi dos años viene manteniendo con los grupos políticos municipales.
Recientemente, representantes de Adeabur fueron recibidos por el vicealcalde de la ciudad, Fernando Martínez-Acitores, quien les presentó este nuevo borrador de ordenanza. Esta última versión presenta un espacio urbano más acotado que la inicial y no afecta a ningún taller, al no haber ninguno instalado en dicha área (frente a los diecisiete que afectaría la primera propuesta de implantación).
En sus alegaciones, Adeabur alude a que no se incurra en el error evidente de demonizar el uso y el mantenimiento de medios de desplazamiento privados, adoptando en consecuencia enfoques y medidas que permitan convivir de manera razonable y proporcionada todos los intereses y necesidades, tanto las públicas como las privadas, tanto las de las administraciones competentes como las de los ciudadanos particulares y las de los empresarios.
Si bien el estudio que acompaña a la ordenanza achaca al tráfico el origen del 27% de las emisiones de efecto invernadero, al 32% del óxido de nitrógeno y al 9,94% de las partículas en suspensión, Adeabur señala que es éste y no otro el alcance objetivo del impacto del tráfico en el ambiente urbano. Por ello, insta a no caer en el error de demonizar “pues hay otros agentes y también se deberá actuar sobre los dos tercios restantes para alcanzar y evaluar los objetivos pretendidos”.
Paralelamente, Adeabur también ha querido señalar algunas acciones complementarias, como la actuación de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) y la cultura del mantenimiento responsable (incluido el preventivo).
Así, Adeabur propone valorar, como complemento y en apoyo a los objetivos de la ZBE, una serie de medidas de sensibilización, control del cumplimiento de obligaciones generales y ayuda a la contención de la contaminación del aire:
Exigir la acreditación de ITV en plazo y en vigor a cuantos vehículos soliciten exención para acceso a la ZBE (residentes, reparto, profesionales, etc.)
Utilizar la lectura de matrículas de las cámaras que controlarán el acceso a la ZBE para controlar el cumplimiento de la ITV, detectando a los incumplidores
Verificar, en los controles de vehículos estacionados en las zonas azules (ORA), que todos exhiben la pegatina de ITV en vigor
Que los solicitantes de licencia para participar en los mercadillos, mercados populares, mercados temáticos, acrediten que los vehículos de los participantes tengan la ITV en vigor. Y verificación in situ del cumplimiento durante el proceso de montaje y desmontaje de los puestos y de suministro de existencias a los mismos
Lo mismo para solicitantes de licencia para espectáculos públicos, circos, etc.
Controles periódicos de Policía local sobre cumplimiento de ITV y ostentación de pegatina acreditativa actualizada (seguridad vial)
7. Controles recurrentes y permanentes de ostentación de pegatina ITV de estacionados en las zonas de mayor volumen de vehículos aparcados, con especial atención a zona centro, áreas de aparcamiento regulado urbano y viales de alta concentración de aparcamiento. También en el entorno de edificios públicos como hospitales, colegios y centros formativos, auditorios, etc.
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