La clave del motor Innengine radica en su increíble sencillez y rendimiento: tiene hasta un 70% menos de piezas que un motor convencional de 4 tiempos y cuadruplica el rendimiento respecto a la cilindrada
Después de más de diez años de trabajo en secreto y de miles de horas de ensayos, modificaciones, construcción de prototipos y validaciones técnicas internacionales, la española Innengine está lista para lanzar al mercado sus dos revolucionarios motores de combustión interna de un solo tiempo: El E-REX y el REX-B.
Innengine es una tecnología patentada mundialmente de un novedoso motor con su propio ciclo de combustión y cinemática. Entre las características más destacadas se encuentra su arquitectura de pistones opuestos y una novedosa pista de levas, que permite considerar al motor como “de un tiempo”, con un equilibrio de masas y rendimiento inauditos hasta la fecha.
La clave del motor Innengine radica en su increíble sencillez y rendimiento: tiene hasta un 70% menos de piezas que un motor convencional de 4 tiempos y cuadruplica el rendimiento respecto a la cilindrada: un motor Innengine de 700 cc equivale a uno de 2800 cc y 4 tiempos. La tecnología de Innengine reduce el peso y el tamaño a la mitad.
La primera aplicación del motor es el REX-B. Con una arquitectura específica para competir en el mercado de los motores de 2 tiempos y una cilindrada entre 125 y 350cc, el E-REX, la versión más avanzada del motor, tendrá 700 cc en su primera iteración, y sofisticaciones técnicas como distribución variable, compresión variable y precámara de combustión, tecnología idéntica a la de la Fórmula 1 actual. El primero de ellos estará listo para entrar a producción en otoño de 2023. El E-Rex, por su parte, estará listo para su producción en masa a lo largo de 2024.
El motor Innengine puede funcionar con cualquier combustible, incluido el hidrógeno. De entre los múltiples proyectos entre los que se encuentra inmersa la compañía uno de ellos es un PHIADI co-financiado por la UEM para desarrollar una aplicación de hidrógeno para aviación.
Grandes afirmaciones necesitan grandes demostraciones: Innengine ha sido promocionada por empresas como Aramco, la mayor compañía del mundo, y su tecnología validada en la prestigiosa cátedra de motores de la Universidad Politécnica de Valencia, una de las 10 universidades más prestigiosas del mundo en materia de motores de combustión interna, y donde docenas de fabricantes de automóviles desarrollan y ponen a punto sus motores.
Desde su sede en Granada, Innengine está realizando una importante ampliación de sus instalaciones para acometer todos los proyectos comentados y una ronda de financiación pública, tras el boom de interés recibido en 2022 y 2023. Además, el apoyo espontáneo de una tribu de fanáticos de esta tecnología en todo el mundo ha convertido a la ingeniería española en el líder mundial en el desarrollo de motores de combustión alternativos que están a punto de impactar en el mercado de la nueva generación verde.
Innengine es el primer y único fabricante de motores español del siglo XXI, con una tecnología propia que ha asombrado al mundo, la última vez en la reciente feria Xponential de Estados Unidos, el evento sobre aviación no tripulada más importante del planeta.
Innengine pretende revolucionar y liderar el boom de la aviación no tripulada, donde su tecnología de propulsión es superior y diferencial. Igualmente, la tecnología está siendo validada por algunos de los ejércitos más poderosos del mundo para su puesta en funcionamiento a partir de 2024. Allá donde hay un motor o generación de energía, puede haber un motor Innengine. Innengine se posiciona como una herramienta fundamental para la transición verde, ya que apoya con combustibles alternativos toda generación de energía donde la electrificación es incapaz de llegar, total o parcialmente, con un rendimiento muy superior a lo existente hasta la fecha.
El grupo ha reunido en Sevilla a socios, proveedores y algunos talleres en la gala que ha supuesto el broche final de las celebraciones de su efeméride
Con seis tipos de batería en el programa, la nueva gama proporciona energía para aplicaciones de ocio con excelentes valores de arranque en frío, mayor estabilidad de ciclo y una capacidad optimizada.
Los empresarios han solicitado que se valore la propuesta de la Generalitat Valenciana de destinar una ayuda específica de 200 millones de euros al sector.
Los amortiguadores destacan por su comodidad, seguridad, agilidad y silencio, cumpliendo con todos los estándares de confort exigidos en los modelos más actuales.
Esta alianza forma parte de la estrategia del distribuidor de neumáticos de ofrecer productos y servicios que respondan a las necesidades cambiantes de un mercado en constante evolución.
En el marco de la Semana Europea de la Reducción de Residuos, la iniciativa busca concienciar a talleres, distribuidores y conductores sobre la importancia de prácticas responsables en el uso y mantenimiento de los neumáticos.
Euromaster explica por qué las cubiertas deben llevar siempre la presión correcta, tanto en condiciones normales de conducción como cuando se viaja a plena carga.
El retail de automoción está marcado por la digitalización, la concentración y la innovación tecnológica, pero también por la necesidad de adaptación a un entorno cada vez más complejo y cambiante.
En opinión del director general de la compañía, el renting está a la vanguardia de la adopción de nuevas soluciones de movilidad, de tecnología, electrificación y satisfacción de las necesidades de los clientes.
La nueva familia de equipos incluye desde equipos para comprobar la salud y hermeticidad de las baterías, hasta una mesa elevadora, herramientas aisladas u osciloscopio/multímetro de alta tensión
El evento internacional dedicado a la movilidad sostenible concluyó su tercera edición con una llamada a la acción para que gobiernos, empresas y agentes trabajen unidos por un futuro más sostenible.
La Región de Murcia pasará de 5.000 a 150.000 coches eléctricos hasta 2030, un futuro marcado por retos como la sostenibilidad, los combustibles, la digitalización, la tecnología y la formación.
Con Parts Simulator, podrán conocer el potencial de las piezas de recambio de mecánica y neumáticos de acuerdo a los mantenimientos preventivos y correctivos, incluso a nivel código postal y en función del parque, antigüedad, kilómetros o canal.
Durante su 4º Congreso de Distribuidores, el fabricante ha anunciado equipos y soluciones para que distribuidor y taller accedan a nuevas líneas de negocio, como la codificación y copia de las llaves del vehículo o la reparación de coches híbridos y eléctricos
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
Con una superficie ocupada de 43.000 metros cuadrados a cinco meses de su apertura, Ifema Madrid espera a 65.000 visitantes, de los que 33.000 serán profesionales de taller. También se prevé superar los 600 expositores únicos.
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
