Dayco, proveedor de productos de motor y sistemas de transmisión para fabricantes de vehículos de todo el mundo, garantiza que no hay diferencia entre las correas auxiliares Poly-V que suministra para el equipamiento original y las que produce para el sector independiente de servicio y reparación.
Cuando se trata de la construcción, la calidad no se limita sólo a la estructura interna, sino también a las propiedades externas; por ejemplo, el tejido de la superficie posterior de la correa Poly-V para el motor Prince BMW PSA utilizado en modelos como Mini, BMW serie 1-3, Citroën C3-C4, PSA 208-3008, contra el que corre la rueda de fricción (friction wheel).
Los sistemas de transmisión auxiliares utilizados tanto en aplicaciones pesadas como en automoción han cambiado mucho en los últimos 25 años: mientras que antes los motores podían utilizar más de una correa que sólo tenía tres o cuatro poleas o componentes que accionar, las correas utilizadas en los sistemas actuales pueden accionar hasta 10.
Esto se ha facilitado con el desarrollo de las correas de etileno-propileno-deinemonómeros, o EPDM, que son mucho más flexibles y duraderas que las correas de neopreno de la generación anterior. Las correas de EPDM también se desgastan de forma muy diferente, por lo que durante el uso, mientras que las correas anteriores se deterioraban gradualmente por grietas o desgarros (cuando una sección de la correa se desprende), las actuales correas de EPDM se desgastan gradualmente.
Opciones Poly-V
Dayco cuenta con casi 1.500 correas diferentes en su gama Poly-V, todas específicas para cada vehículo, y se fabrican de acuerdo con las especificaciones de la correa de Equipo Original. La línea consta de siete tipos que, en conjunto, satisfacen los requisitos de diseño de sus numerosos clientes y que se reflejan en su programa de posventa.
Correa Poly-V con una capa de nylon blanco en las nervaduras: una solución de equipo original que utilizan equipos originales como Stellantis y Ford y que proporciona una gran resistencia al desgaste y al envejecimiento. Esta correa de alto rendimiento, diseñada para aplicaciones como el motor start/stop de 1,2 litros utilizado en varios vehículos PSA, tiene un aspecto blanquecino/gris y está adaptada a los requisitos de este motor.
Correa Poly-V para condiciones de uso intensivo: además de las aplicaciones de uso intensivo, esta solución de equipo original se utiliza cada vez más en vehículos híbridos con funciones de recuperación de energía, como el generador de arranque por correa Dayco (BSG) 48 V, un sistema de motor híbrido con stop/start, diseñado para permitir la transmisión del par motor en diferentes direcciones. El BSG es un sistema de alternador poco ortodoxo que, además de cargar la batería cuando es necesario, proporciona la regeneración de la energía de arranque y frenado del motor a través del alternador, mediante la correa auxiliar. Esta correa Poly-V, que incorpora un cordón de aramida, es especialmente duradera y está diseñada para funcionar a temperaturas invernales de menos 40º C y someterse después a picos superiores a 120° C dentro del compartimento del motor.
Correa elástica Poly-V: una solución de equipo original diseñada para aplicaciones sin tensor que tiene un cordón de nailon ligeramente elástico, en lugar de poliéster, para proporcionar una correa con mejores características de ruido, vibración y dureza (NVH) para accionar componentes adicionales como compresores de aire acondicionado, por ejemplo.
Poly-V estándar: una solución adecuada para vehículos medianos, que no incorporan los últimos sistemas de propulsión ni tecnología híbrida, pero que sigue siendo de calidad de equipo original y proporciona resistencia al desgaste y al envejecimiento, así como un gran rendimiento NVH.
Severe NVH Poly-V: una solución de Equipo Original para aplicaciones que requieren una resistencia NVH extrema, además de propiedades de desgaste y envejecimiento.
Dorso de tela y dorso texturizado Poly-V: ambas son soluciones para el cliente en aplicaciones específicas, pero que proporcionan una alta resistencia al desgaste y al envejecimiento combinada con un sólido rendimiento NVH.
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