La sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE), del 5 de octubre de 2023, establece que son ilegales las restricciones impuestas por las marcas fabricantes a los sistemas de diagnosis hacia los reparadores independientes.
“El cumplimiento de la sentencia es fundamental, ya que garantiza a los operadores independientes el acceso ilimitado a la información necesaria para realizar reparaciones y mantenimiento de vehículos de manera efectiva”, afirman desde la Asociación de Fabricantes, Distribuidores e Importadores de Bienes de Equipo (Afiba), que ha realizado un vídeo en el que responde a algunas de las dudas que los asociados y talleres independientes puedan tener en este respecto.
Para David Turégano, miembro de la Junta Directiva de Afiba, “es posible que las marcas hagan caso omiso de esta sentencia. Por ello, desde la asociación se les ha instado a que respondan a las acciones que piensan hacer en este sentido. Pero la norma europea es de obligado cumplimiento y, como falla en su contra, no cabe recurso alguno”.
En este sentido, Turégano incide en que “dado que existen 21 marcas fabricantes y la mayoría no han respondido a nuestra instancia, lamentablemente acabaremos viéndonos en el juzgado”.
También explica el experto que los modelos de las marcas afectadas por esta sentencia de acceso al control de diagnosis son aquellos fabricados a partir de 2016, aclarando que “los costes derivados de la sustitución o reprogramación de las piezas deben ser a cargo de la marca, según recoge la sentencia europea”.
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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