Conepa acompaña a Asocantra en su primera convención
Víctor Rivera, secretario general de la Federación, impartió una ponencia en la que analizó los principales retos del sector y la relación entre aseguradoras y talleres en el encuentro de la asociación cántabra.
La Asociación Cántabra de Talleres de Automoción (Asocantra) ha celebrado en Santander su primera convención anual tras su reciente constitución el pasado mes de enero. Según explicó Miguel Ángel Cuerno, organizador del encuentro, el objetivo es dotar al tejido empresarial de la posventa cántabra de una herramienta asociativa útil para ayudar a los talleres a gestionar su transición hacia la nueva movilidad de forma exitosa.
La convención contó con la presencia de Víctor Rivera, secretario general de la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción (Conepa), quien impartió la ponencia “Actualidad y futuro de la posventa del automóvil en Cantabria”. “El sector de la reparación de vehículos se encuentra en un momento, el de la transición hacia la nueva movilidad sostenible y segura, de enormes cambios, de tantas oportunidades como amenazas, y precisamente por eso es más importante que nunca que los talleres se organicen en asociaciones fuertes que den cumplida respuesta a los desafíos que tienen por delante los empresarios de la reparación”, explicó Rivera.
Además, el ejecutivo de Conepa realizó un recorrido por los principales retos del sector, desde el de la escasez de talento y la necesidad de su formación continua, hasta el impacto que la digitalización está teniendo sobre los negocios de la posventa o laenorme presión normativaque sufren los talleres, deteniéndose en una de sus más recientes manifestaciones, la de la imprescindible adopción del esquema SERMIpara poder acceder a la información técnica necesaria para poder reparar los sistemas de seguridad del vehículo.
Igualmente, Víctor Rivera analizó el impacto que están teniendo “las prácticas abusivas” del sector asegurador sobre la actividad del taller. “Situaciones, entre otras, como la imposición de precios hora por debajo de los precios públicos de los establecimientos reparadores, incluso de sus costes; de servicios que no se retribuyen, como la recogida y entrega del vehículo; de la obligatoriedad de comprar a determinados proveedores de recambio; del uso y la intervención de baremos de daños y peritos 'de parte'; de restricción a la libre elección de taller por parte del cliente; y podría mencionar alguna más que erosionan gravemente los márgenes del taller y comprometen la obtención de una rentabilidad mínima adecuada para garantizar la viabilidad de sus empresas”, comentó el secretario general de Conepa.
Rivera completó su reflexión en torno al desequilibrio en las relaciones taller-aseguradora explicando la denuncia presentada en Bruselas de forma conjunta por Cetraa, Conepa, Fagenauto y Ganvam, y sus fundamentos en el incumplimiento por parte de España de cuatro Directivas y varios artículos del Tratado de Funcionamiento de la UE.
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