La ITV reduce cada año la emisión de 40.000 toneladas de partículas contaminantes
El 19% de los rechazos en la inspección técnica es motivado por un incorrecto funcionamiento de los sistemas de control de emisiones, cifra que ha crecido un 3% en el último año, según Aeca-ITV.
El último estudio publicado por la Universidad Carlos III de Madrid (UC3M) sobre la “Contribución de la ITV a la seguridad vial y al medio ambiente” muestra que la ITV evita al año en España la circulación de 935.556 vehículos con emisiones contaminantes superiores a las permitidas, reduciendo la emisión de 39.370 toneladas de partículas contaminantes y evitando 575 muertes prematuras ocasionadas por dichas emisiones. Si el total de los vehículos que no acuden a las inspecciones obligatorias lo hubieran hecho, podrían llegar a evitarse 207 muertes prematuras adicionales tan sólo por exposición a partículas en un año.
El transporte por carretera es responsable de cerca de una quinta parte de las emisiones de CO2 en la Unión Europea. Su reducción por parte de los medios de transporte está directamente relacionada con el número de vehículos inspeccionados por las estaciones de inspección técnica a nivel nacional, así como el número de defectos detectados en dichos vehículos.
De acuerdo a los datos del Ministerio de Industria y Turismo sobre las ITV en España, analizados por la asociación Aeca-ITV, el capítulo de emisiones contaminantes es la tercera causa de suspenso en la inspección técnica. En concreto, el 19% de los rechazos en las inspecciones es motivado por un incorrecto funcionamiento de los sistemas de control de emisiones, cifra que ha aumentado un 3% en el último año.
Para Guillermo Magaz, director gerente de Aeca-ITV, “estos datos demuestran la importancia de la ITV para mejorar la calidad del aire, identificando aquellos vehículos cuyas emisiones excedan los límites marcados por la normativa. Por ello, cualquier política que se quiera implementar para reducir la contaminación en nuestras ciudades, como las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), debe ir acompañada de la obligatoriedad en el cumplimiento de la inspección técnica de vehículos. Sólo a través de estas comprobaciones periódicas podemos estar seguros de que los vehículos que están en nuestras calles y vías públicas no emiten más de lo permitido”.
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Insta a la FEMP a que exija a los ayuntamientos que incluyan en sus ordenanzas de movilidad y procedimientos de control la exención de restricciones para los vehículos de auxilio que porten la señal V 24.
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