Imprefil comercializa más de 60 modelos de filtros GLP
Su medio filtrante está compuesto por fibras de plástico, específico para este tipo de combustible, que filtra hasta las partículas más pequeñas (2 micras) con una eficiencia superior al 98%.
Imprefil, conocedora de las ventajas que ofrece el Gas Licuado de Petróleo (GLP) para el sector de automoción, pone a disposición de sus clientes y colaboradores de España y Portugal más de 60 modelos de filtros GLP. El objetivo del distribuidor es contribuir a fomentar una movilidad responsable, compatible con el respeto al entorno, que aporte tanto beneficios económicos como medio ambientales.
La gama Aftermarket distribuida por Imprefil está formada por diferentes modelos de filtros GLP cuyo medio filtrante está compuesto por fibras de plástico, específico para este tipo de combustible, que filtra hasta las partículas más pequeñas (2 micras) con una eficiencia superior al 98%. La gama de filtros está homologada de conformidad con el reglamento europeo ECE/ONU R67/01 Clase 2.
El GLP es un potente combustible de una mezcla de gases almacenados en estado líquido, compuesta por butano y propano principalmente. Esta mezcla se obtiene a través de procesos de refinado o de separación del gas natural que dan como resultado una energía limpia, respetuosa con el medio ambiente y con un bajo contenido en carbono.
Cada año aumenta el número de vehículos propulsados por GLP que circulan por las calles españolas, debido a los reducidos precios y bajas emisiones de este combustible ecológico. Según datos de Anfac, actualmente circulan en España 100.000 turismos matriculados directamente como GLP, sin contabilizar los coches con motor a gasolina o diésel que han sido adaptados, transformaciones quehan aumentado un 14% en el último año, de acuerdo a AutoScout24.
Como alternativa de combustible, adaptar un vehículo a GLP presenta, entre otras ventajas, obtener la etiqueta ECO, cumplir con las normativas de bajas emisiones, ahorrar en combustible y seguir contando con el combustible de origen. Así, la adaptación de motores diesel y gasolina a GLP es válida para todo tipo de vehículos: turismo, comerciales, de transporte y distribución, desde tractoras V.I. a furgonetas, autobuses, autocares urbanos o discrecionales y larga distancia. Se trata de una solución ecológica y rentable económicamente para cualquier vehículo, siendo especialmente sensible en los de distribución de última milla.
La etiqueta ECO autoriza a los coches a circular por las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), obligatorias en los municipios de más de 50.000 habitantes que superen determinados valores de gases nocivos, según determina la Ley de Cambio Climático, que también impide que los autos más contaminantes puedan moverse por las ZBE. Estos motivos, unido al elevado precio de los coches eléctricos, hacen que algunos usuarios, antes que cambiar su coche, opten por instalarle un depósito de GLP en el espacio de la rueda de repuesto. El coste de la conversión varía en función del tipo de vehículo y del taller que realice la instalación, pudiendo oscilar entre los 1.500 y los 2.500 euros.
“Son demasiado caros”, “no tienen suficiente autonomía”, “la carga es demasiado complicada” o “las baterías se desgastan demasiado rápido” son algunas de las afirmaciones que aborda la empresa.
Faconauto cree que facilitar la recarga y señalizar las estaciones de alta potencia ayudará a consolidar el objetivo del 25% de penetración de vehículos electrificados este año.
Las matriculaciones de turismos crecieron un 295% hasta 31 de marzo en los 13 municipios más impactados por la dana, alcanzando las 23.960 unidades. Las de turismos usados aumentaron un 117,7%, hasta las 43.382 unidades.
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El proveedor online de piezas del grupo Stellantis ofrece a los talleres la posibilidad de formarse en vehículos eléctricos e híbridos a través de la Academia Revolte
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