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La Asociación Española de Neumáticos Reciclados (AER) organizó, el pasado 23 de mayo, las V Jornadas del Neumático Recauchutado en las ITV, con la presencia de personalidades del Ministerio de Industria y de los principales centros de inspección técnica de la Comunidad de Madrid.
Con esta jornada técnico/práctica, AER quiso poner en valor este tipo de neumáticos con todos aquellos entes implicados que, en su día a día, se encuentran con vehículos equipados con neumáticos reciclados que son, según la asociación, “los grandes desconocidos de la industria del automóvil”. Son neumáticos que, además de ofrecer garantías técnicas de uso, benefician al medio ambiente, con el ahorro en materias primas y reducción de emisiones de CO2.
Los neumáticos recauchutados están amparados por los Reglamentos de Naciones Unidas CEPE/ONU 108 y 109, y están avalados en la Unión Europea por dos decisiones, D 2001/507/CE y 2001/509/CE, que les confieren carácter de obligatorio.
El acto, celebrado en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Madrid, fue inaugurado por el Catedrático de la Escuela Técnica de Ingeniería Industrial, José María López, que también es investigador del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (Insia). El encargado de la apertura fue Salvador Pérez Vázquez, presidente de la Asociación Española de Neumáticos Reciclados.
La jornada contó con dos partes diferenciadas: una encaminada a resaltar la importancia que el renovado de neumáticos tiene para el medio ambiente, que corrió a cargo del director técnico de TNU Tratamiento de Neumáticos Usados, Javier de Jesús Landesa; y la segunda parte más técnica enfocada hacia el neumático, su legislación y el recauchutado en las inspecciones técnicas de vehículos, a cargo de Ricard Anadón, del laboratorio Idiada, y de Guillermo Rodríguez, director técnic de Arte-Vial.
Por último, Pedro Espinosa Chicote, secretario general de AER, presentó el documento elaborado por la asociación “Aclaraciones sobre las características técnicas de los neumáticos recauchutados (renovados) en las inspecciones técnicas de vehículos”.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
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Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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