Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) se contrajeron un 17,1% en mayo, situándose en las 10.892 unidades, según datos de las asociaciones Aedive y Ganvam. En lo que llevamos de año acumulan un descenso del 3,2%, hasta las 52.366 unidades.
Por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo cayeron un 15% en mayo, con un total de 6.002 unidades matriculadas, y hasta el pasado mes ceden un 8%, hasta situarse en las 26.462 unidades, sobre todo, por el retroceso en los canales de empresa y alquilador, que cayeron un 28,2% y un 45,9%, respectivamente, durante el mes pasado.
En contraste, las compras de vehículos eléctricos puros en el canal particular crecieron más de un 12% en mayo y acumulan una subida del 12,4% en lo que va de año. De esta forma, casi el 49% de las matriculaciones totales de eléctricos puros las realiza un particular.
En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos se mantuvieron estables en mayo, con un total de 4.525 unidades. En el acumulado, suben un 2,4%, hasta alcanzar las 20.179 unidades. Las matriculaciones de furgonetas eléctricas continuaron al alza en mayo, con un crecimiento del 6,4% (448 unidades), mientras que en lo que va de año sus ventas retroceden un 20% (2.160 unidades).
Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron una caída del 82,4% durante el mes pasado (214 unidades) y hasta mayo retrocedieron un 52,6% (1.055 unidades). En su caso, las de motocicletas cero emisiones se situaron en las 574 unidades en mayo, lo que supone un 24% menos. En lo que llevamos de ejercicio, retroceden el 36,2%, contabilizando 2.081 unidades.
Por otro lado, los vehículos híbridos enchufables cayeron un 19,3% durante el mes pasado (4.890 unidades) y, en lo que va de año, acumulan un ligero crecimiento del 2,2% (25.904 unidades), sumando tanto turismos como furgonetas y autobuses. El 9,7% de las matriculaciones de turismos registradas en mayo correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).
A la vista de los datos, desde Aedive y Ganvam instan al Gobierno a tomar “medidas contundentes e inmediatas” capaces de hacer cumplir los ambiciosos objetivos marcados en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), “máxime después de que el sector haya acometido un importante esfuerzo inversor para adaptarse a la transición hacia las cero emisiones, con el objetivo de que los usuarios adopten la movilidad eléctrica”, aseguran desde ambas asociaciones, que abogan por medidas fiscales que reduzcan la barrera del precio de adquisición, además de una revisión de la gestión de incentivos, dado que estos deben aplicarse en el momento de la compra y no computar como rendimiento en el IRPF. Estas mejoras deben incluir ayudas para camiones y autobuses, así como apostar por los vehículos de dos ruedas que tanto contribuyeron al despegue de la electromovilidad.
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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