“El objetivo del enfoque de la eco-concepción es obtener un producto o servicio que satisfaga una necesidad funcional y cuyo impacto ambiental se haya reducido significativamente”. Así comenzó su intervención en el 36º Congreso de Ancera Fernando López, director general de GIPA, quien explicó a los asistentes cómo abordar la Eco-Concepción en la Posventa, exponiendo como ejemplo qué se está haciendo en Francia en este ámbito.

Desde 2017, cualquier profesional francés que tenga que reparar vehículos tiene la obligación de informar/ofrecer sistemáticamente a su cliente una alternativa PIEC (Repuestos de Economía Circular), además de repuestos nuevos. “El tema del remanufacturado no es nuevo, es una alternativa instalada ya en el sector, pero ahora se cambia el enfoque, poniendo la responsabilidad en el taller para que el cliente final decida”, señaló Fernando López, destacando las iniciativas puestas en marcha por el Gobierno francés y entidades del sector para estandarizar estas alternativas a través de acciones informativas de cara al consumidor.

Los conductores y la Eco-Concepción

GIPA ha estudiado el interés por parte de los conductores en piezas más eco-sostenibles. El 30% no sabe todavía cuál es dicho interés (ni sí, ni no), mientras que el 34% declara que es un concepto que le interesa, siendo la mujer más eco-responsable que los hombres (36% vs 33%). Por su parte, el 18% cree que es una opción muy interesante; el 12%, poco interesante; y para el 7% no es nada interesante.

Respecto a la aceptación de los productos “eco-responsables” por parte del conductor, los datos de GIPA muestran que todavía hay cierta reticencia: el 35% no aceptaría piezas reacondicionadas/reconstruidas en su automóvil (frente a un 9% que sí lo haría y un 32% dependiendo de qué pieza se trate) y el 38% no aceptaría las piezas de segunda mano (frente a un 22% que sí lo haría y un 31% dependiendo de qué pieza se trate).

La posibilidad de tener piezas reconstruidas, con un menor impacto medioambiental, es algo que influiría positivamente en un 45% de los conductores a la hora de elegir el taller para su coche, siendo los más jóvenes los que declaran que les influiría en mayor proporción.

“Hay que dignificar esta categoría de productos y promoverla como una alternativa más en el mercado”, apuntó en su ponencia Fernando López, para quien el proceso ya se ha iniciado. “Tanto la sociedad y los conductores como los profesionales de la posventa cada vez serán más eco-sostenible. La posventa no está fuera del ámbito ecológico de la sociedad”.

En cuanto a la información sobre las marcas de las piezas/materiales que el taller va a poner en el coche, el 40% de los conductores declara que no son informados, el 25% lo ha preguntado alguna vez, el 35% de los usuarios es informado al hacer el presupuesto y el 25%, cuando le devuelven el coches. Destaca que, a mayor edad del vehículo, el usuario es más dado a preguntar la marca que le van a montar.

Por otro lado, los datos de GIPA muestran que la certificación de sostenibilidad para el taller es muy interesante para el 27% de los propietarios y algo interesante para el 39%, mientras que el 11% no está demasiado interesado y el 5%, nada interesado.

Potencialidad de la inteligencia artificial

También tomó parte en el Congreso de Ancera Inma Martínez, presidenta del grupo de expertos y copresidenta del Comité Directivo, Global Partnership on AI (GPAI), habló de “La potencialidad de la IA para generar ventaja competitiva” y de cómo utilizar la inteligencia artificial como herramienta. “Estamos explotando en innovación, tenemos todos los materiales para crear una tormenta perfecta”, destacó la ponente, quien explicó qué supone la IA en el universo de Ancera, entre otros aspectos, para la gestión de la logística y el transporte de última milla, la mejora de la eficiencia y la reducción de errores, el control de los costes de la empresa o la predicción de lo inesperado.