El absentismo laboral y la dificultad de encontrar talento joven, a debate
El segundo Espacio Posventa organizado por Ganvam incuyó una mesa redonda en la que se señaló la dificultad de encontrar “jóvenes con compromiso y ganas de hacer carrera en el sector. Parece un tópico, pero no lo es”
El segundo Espacio Posventa organizado por Ganvam incluyó una mesa de debate sobre el “Impacto de la actualidad sobre el sector posventa”, moderada por Jaime Barea, director corporativo de la asociacón, y que contó con Luis Miguel Rodríguez, franquiciado Midas (con cuatro centros de turismo y uno de moto en Leganés y Alcorcón, Madrid); Marta Sangüesa, responsable de la Unidad de Negocio Certificación de Sistemas de Gestión y Personas en TÜV SÜD; Miguel López Cadavieco, director ibérico de Ventas en Nextlane y Javier Olivera, director de Posventa de Grupo Velasco.
A lo largo del debate se abordaron diversos temas, como la necesidad de medir y analizar los costes de cada negocio -si es posible, con la ayuda de la Inteligencia Artificial-, el impacto de la prevista reducción de la jornada obligatoria -que se cifró, como media, en un 7%- o los certificados SERMI para talleres. El acceso a los datos de seguridad requiere de esta certificación por parte de los negocios de reparación “y debe verse como una oportunidad de diferenciación”, comentó Sangüesa.
La captación de talento también salió a colación. Olivera señaló que cada vez es más difícil “encontrar jóvenes con compromiso y ganas de hacer carrera en el sector. Parece un tópico, pero no lo es. Eso nos lleva a tener que contratar talento senior”. Por su parte, la responsable de TÜV SÜD habló de la certificación que ofrece su compañía de experto en vehículo eléctrico, con varios niveles. “Esta certificación, además, cumple con las exigencias que se les exige a los desguaces”, añadió. El franquiciado de Midas comentó que, en sus negocios, lo más difícil ha sido lograr la conciliación de sus empleados. “La solución ha pasado por contar con más empleados de lo necesario, para poder hacer rotaciones y poder afrontar las aperturas de fines de semana y el absentismo laboral”, señaló.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
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Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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