Las ventas de turismos de ocasión eléctricos crecen un 60% en el primer semestre
Detrás de este incremento podría estar la caída del precio medio de oferta, que retrocede un 4,7% respecto al mismo periodo del año pasado y se sitúa en 33.057 euros.
Las ventas de turismos de ocasión eléctricos se han disparado un 60% en el primer semestre de 2024 respecto al mismo periodo del año anterior, según datos del informe ElectricarVO elaborado por coches.net, junto con Ganvam. Detrás de este incremento a doble dígito de los vehículos de ocasión movidos por baterías podría estar la caída del precio medio de oferta, que retrocede un 4,7% comparado con el mismo periodo de 2023. Y todo ello en un contexto complejo, en el que la oferta se desploma un 49% comparado con ese mismo semestre del año pasado.
Comprar un coche eléctrico de ocasión en España sigue sin salir barato, sobre todo si se compara con los vehículos propulsados por combustión. De media, hay que desembolsar 33.057 euros. Son algo más de mil euros menos que hace justo un año (34.661 euros a cierre del semestre de 2023) pero, prácticamente, el doble que lo que cuesta de media un coche diésel de segunda mano (17.271 euros). No obstante, ese precio ha caído un 4,7% cuando un año antes creció un 7,3% respecto a 2022, lo que muestra un cambio de tendencia. Con estos datos, el coche eléctrico cuesta un 11,2% menos respecto a noviembre de 2022, cuando alcanzó el techo de los 37.228 euros.
En un análisis por comunidades autónomas, ninguna alcanza la barrera psicológica de los 40.000 euros. Navarra (39.764 euros), Murcia (38.784 euros) y País Vasco (38.657 euros) son las tres que copan el podio con los precios medios de oferta más elevados del país. En la parte baja, tras La Rioja (25.491 euros), la segunda región con el precio más bajo es Madrid, con 29.568 euros de media.
En términos porcentuales, la comunidad autónoma donde más crece el precio es Cantabria (+14,4%), seguida de Galicia (+8,1%) y Castilla y León (+7,7%). En el otro lado de la balanza, la caída de precio es más pronunciada en La Rioja (-15,4%), Valencia (-9,9%), Cataluña (-8,2%) y Madrid (-7,8%). Destaca, según el informe, que tres de las cuatro regiones donde más cae el precio figuran precisamente entre las que más peso representan en el total de ventas de coches eléctricos de segunda mano en España.
Más de 8.500 eléctricos de ocasión vendidos hasta junio
En este primer semestre de 2024 se han vendido en España un total de 8.597 vehículos eléctricos de segunda mano, de los que más de la mitad tienen menos de 3 años de antigüedad. En lo que llevamos de año se han vendido 2.602 eléctricos seminuevos (31% del total) y 2.627 entre 1 y 3 años de antigüedad (29%). De acuerdo al informe ElectricarVO, la venta de vehículos eléctricos de ocasión antiguos es prácticamente insignificante: en este primer semestre de 2024 se vendieron sólo 64 coches de entre 10 y 15 años y 178 vehículos entre 8 y 10 años.
Tanto coches.net como Ganvam resaltan “cómo el mercado de ocasión rebaja la barrera del precio de adquisición y convierte la movilidad cero emisiones en una opción de movilidad más asequible y accesible. Ahora bien, sin embargo, todavía son muchas las familias que no llegan a este tipo de movilidad por razones económicas. En este sentido, convertir la movilidad cero emisiones en una opción realmente asequible para todos pasa por revisar la gestión de incentivos actual: ayudas directas que se apliquen en el momento de la compra e incluir el apoyo a los usados eléctricos de, al menos, 36 meses para hacer más accesible su adquisición, dinamizar la demanda y acelerar los objetivos de descarbonización”.
Respecto a la oferta, ésta ha caído un 49% en el primer semestre del año respecto al mismo periodo del año anterior, siendo la oferta de seminuevos la que más lo hace. Sin embargo, no ha sido un freno para los consumidores, cuyo interés en los eléctricos de ocasión se ha disparado un 53% respecto a los primeros seis meses de 2023, según datos coches.net.
En un análisis de los modelos, el Renault Zoe sigue en lo más alto del podio de los vehículos eléctricos de ocasión más vendidos en España en el cómputo del primer semestre de 2024. El fabricante francés ha vendido a lo largo de estos primeros seis meses del año 524 unidades, pero con una caída del 12%. Le pisa los talones el Tesla Model 3, con 464 unidades y un crecimiento del 61%; de hecho, este modelo aparecía en quinto lugar entre los eléctricos más vendidos de hace un año. En tercer lugar, se sitúa el Fortwo, con 452 unidades y un descenso del 15%.
Los otros modelos eléctricos más vendidos hasta cierre de junio de 2024 son, por este orden, el BMW i3 (438 unidades), Nissan Leaf (379 unidades), EQA (290 unidades), Spring (287 unidades), Mini Hatchback (247 unidades), Fiat 500 (240 unidades) y Volkswagen e-Golf (228 unidades). Llama la atención el descenso en ventas del Fiat 500, que hace un año estaba como segundo eléctrico más vendido durante el primer semestre de 2023, o la desaparición de la lista del top 10 de tres modelos franceses: Peugeot 208, Citroën C4 y Renault Megane.
Representantes de las principales marcas participaron en un panel sobre el estado actual y los retos de la posventa en el III Observatorio del Vehículo Industrial, organizado por Faconauto y Fundación Repsol.
El director de Relaciones Institucionales y Coordinación Regulatoria participó en el III Observatorio del Vehículo Industrial de Faconauto para analizar cómo la transición energética está siendo impulsada por la regulación y no por la evolución tecnológica.
El sector del vehículo industrial insiste en implementar una fiscalidad favorable que incentive la adopción de tecnologías de cero emisiones, así como en la importancia de impulsar la infraestructura de recarga.
La reparación in situ, la asistencia en remoto o los coches de sustitución ECO son algunas de las propuestas sostenibles de la compañía en materia de asistencia en carretera
Este elevador-bancada cuenta con una mayor capacidad de elevación (de hasta 4.500 kg y hasta 1.450 mm.), que mejora significativamente la altura de trabajo ergonómica y proporciona mayor comodidad y eficiencia para los técnicos
La mayoría de las marcas (46, un 90% del total) ofrece garantías adicionales para las baterías de sus vehículos electrificados. La duración mayoritaria de esta garantía (en un 68% de los casos) es de 8 años de duración
Ha obtenido el premio Nissan Global Award por decimotercera vez. Este premio exige superar el porcentaje de la media nacional de ventas en todos los canales y los mejores índices de satisfacción de los clientes
Están presentes, no sólo para evaluar y tasar los daños, sino que junto con los mediadores de seguros, van a orientarlos en todo el proceso, con relación a la gestión de toda la información y documentación necesaria para que obtengan sus justas indemnizaciones lo antes posible
La filial española SEAT/CUPRA, Volkswagen Group España Distribución y PowerCo Spain también apoyan las labores en las zonas afectadas por las inundaciones.
El Salón de Equipamientos, Servicios y Piezas para el Automóvil llenará los cuatro pabellones de Exponor del 8 al 10 de noviembre, celebrando 10 años al servicio de la posventa portuguesa.
La empresa de asistencia presenta “Modo Fácil”, un proyecto fundamentado en cinco pilares: compromiso, periodicidad, seguimiento, facilidad y agilidad.
La división automotriz de Fersa presenta su Drive Unit Repair Kit, una solución innovadora para la reparación de 'drive units' de vehículos eléctricos que incluye rodamientos híbridos, juntas y retenes.
Los responsables de la Red y todos los talleres que iban a recibir sus galardones consideran que, ante la magnitud del temporal y la gravedad de sus consecuencias, no es momento de celebración.
Inspirada en la tecnología de las comunicaciones, refleja paletas redefinidas con nuevos matices de rojos, negros o tonos metalizados, con un claro enfoque hacia la sostenibilidad y la funcionalidad.
La calidad y seguridad de estas soluciones están respaldadas por certificaciones internacionales que garantizan el cumplimiento de los más altos estándares en la industria.
