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Se estima que en España hay aproximadamente 47.000 vehículos catalogados como históricos, según la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA). El nuevo Reglamento de Vehículos Históricos, que entra en vigor este 1 de octubre, busca facilitar el procedimiento para convertir un automóvil en histórico (más de 30 años de antigüedad). Con estos cambios, se estima que alrededor de 54.000 vehículos podrían recibir esta calificación.
En este nuevo escenario normativo, Norauto recuerda la importancia de profundizar en el buen estado de estos automóviles y en la necesidad de su revisión todavía con mayor frecuencia. “Cuanto más antiguo es un vehículo, más necesario es revisarlo en profundidad y estar atento al más mínimo síntoma de avería. Además, hay que tener en cuenta que encontrar recambios para este tipo de automóviles suele ser más complicado de lo habitual”, explica Xavi Celda, Market Manager Car Repair y Taller de Norauto España.
Desde la compañía destacan la importancia de revisar ciertos elementos en este tipo de vehículos, como el alternador o motor de arranque, amortiguadores, distribución, embragues, faros, bombillas, neumáticos (especialmente por sus dimensiones más pequeñas y por su banda blanca tan característica en vehículos clásicos), líquidos y sistema de frenado. “Aunque su tiempo de circulación está limitado a 96 días al año, es primordial que estén en las mejores condiciones posibles para, por un lado, evitar averías mayores y, sobre todo, para evitar posibles accidentes de tráfico”, asegura Xavi Celda.
Cuanto más envejecido esté un vehículo, más probabilidades hay de sufrir un siniestro de tráfico. De hecho, estos vehículos históricos pueden no contar con sistemas tan importantes para la seguridad como el ABS (Antilock Braking System), que es obligatorio en vehículos nuevos desde 2003 o el Control de Estabilidad (ESP) desde 2022. Junto a estos, otros elementos esenciales son el reposacabezas, obligatorio en España en los asientos delanteros o en todos los coches matriculados a partir del año 1996 y en los asientos traseros su desde 2003; el airbag, obligatorio a partir de 2006; y el cinturón, obligatorio en nuestro país desde 1975 para los asientos delanteros y 1992 para los traseros.
Por ello, desde Norauto hacen hincapié en que el mantenimiento pasa a ser un requisito fundamental para garantizar la seguridad, aunque en el caso de los vehículos con seis décadas no sea necesario pasar la ITV.
Una de las mejores maneras de aumentar el ticket medio de la reparación en nuestros talleres.
Con una facturación de 70 millones de euros anuales, este centro de distribución cuenta con 250.000 referencias y un stock de 35.000 para surtir piezas a 1.300 talleres del norte de España.
En julio y agosto, los centros madrileños inspeccionaron 38.436 vehículos más que en el mismo periodo del año anterior. El 82,4% de los vehículos aprobó la ITV a la primera, un 0,8% más que en 2023.
En el congreso, que se celebrará el próximo 10 de octubre, presentarán una gama de productos diseñados para mejorar la competitividad y la eficiencia de concesionarios y compraventas.
La patronal reunirá en Madrid a voces expertas de la posventa para analizar la situación de una de las áreas de mayor peso y relevancia para los concesionarios.
La asociación elabora un documento técnico que analiza el estado actual de las baterías, con un foco especial en el apartado de seguridad.
El encuentro, que se celebrará el próximo 13 de noviembre en Ifema Madrid, se articula en torno a la presentación de varios informes, ponencias y cuatro mesas redondas.
“Entendemos que es el momento idóneo para reforzar nuestra posición dentro del grupo”, destaca Francisco Javier Martín, co-fundador y CEO de Unio Sinergy Group.
Según la marca española, ofrecer la referencia antes que nadie aporta un valor diferenciador a su distribución, que puede responder a la demanda del taller antes que ningún otro competidor.
La filial francesa ha mostrado su gama de puentes de lavado M’WASH de última generación en los certámenes celebrados en Montpellier, Reims y Rennes.
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El objetivo del fabricante de neumáticos Off-Highway reforzar su estrategia de crecimiento en el canal de Equipo Original para explorar nuevos mercados, negocios y oportunidades de desarrollo.
La decisión del grupo de pinturas de suprimir las direcciones nacionales de Desarrollo de Negocio trae consigo su salida de la compañía, tras tres décadas en la multinacional
La encuesta, en la que participaron responsables de talleres de vehículos industriales, destaca la posición de la marca en el mercado en cuanto a calidad del producto, confianza y servicio al cliente.
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La I Cumbre Hispano-China de Automoción, organizada por Faconauto, acogió una mesa redonda para analizar la rápida expansión y los desafíos que estas marcas enfrentan en el mercado europeo.
Irene Castelanotti, directora de Marketing de Autodata, explica en un artículo de opinión cómo los equipos diversos en género e inclusivos obtienen mejores resultados, invirtiendo también en formación y tecnología.
Se encargará de investigar y analizar datos que permitan una mejor comprensión del mercado y del comportamiento de los productos de la empresa.
Con Nissens, AVA y Highway Automotive, el grupo reforzó sus relaciones comerciales con socios y conectó durante la feria con muchos clientes potenciales.
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