El coste medio del mantenimiento se incrementa un 6%
Parque envejecido, número de talleres elevado y alta presión sobre la rentabilidad del taller que continuará en los próximos años, entre las tendencias analizadas por GT Motive en el VII Observatorio de la Posventa Oficial.
Redacción |miércoles, 23 de octubre de 2024, 18:12
El VII Observatorio de la Posventa Oficial, organizado por Faconauto el 23 de octubre en Madrid, contó con la participación de Pablo Liñares, director de Marketing de GT Motive, quien dio a conocer las próximas tendencias para el negocio de la posventa, que factura unos 15.000 millones de euros anuales, un tercio de ellos correspondiente a los concesionarios. Un sector compuesto por unos 42.000 talleres a nivel nacional, 22.856 de ellos especializados en electromecánica (55%), 9.387 de neumáticos y mecánica rápida (22%), 5.741 de chapa y pintura (14%) y 3.845 redes de marca (9%) -1.720 agentes y servicios oficiales (4%) y 2.144 concesionarios (5%).
En cuanto al parque vehicular en España, Pablo Liñares llamó la atención de la parte tan importante que ya suponen los vehículos más antiguos y de la necesidad de achatarrar un mayor número de ellos, ya que influye negativamente en la posventa. “Los coches antiguos no generan ingresos a la posventa, tienen menor kilometraje y hacen menos entradas al taller”, señaló el ponente, añadiendo otro problema: el absentismo a la hora de pasar la inspección técnica de vehículos; de hecho, y según datos de Aeca-ITV, 1 de cada 3 coches circulan sin la ITV en vigor.
Por otro lado, los datos de GT Motive apuntan a un incremento del 6% en el coste medio del mantenimiento. El origen de este crecimiento es el precio del recambio (que supone el 75% del coste de una reparación frente al 25% de la mano de obra), que se ha disparado por efecto de la inflación. “En el segmento de la carrocería, las medidas tomadas están conteniendo el coste medio”, explicó Pablo Liñares. Por partidas, el recambio supone el 56%; la mano de obra, el 22%; la mano de obra de pintura, el 13%; y los materiales pintura, el 9%. “En 10 años, hemos doblamos el precio del recambio: del 6,33% en 2022, ha crecido hasta el 9,78% en 2023 y al 22% en 2024”.
Tendencias de futuro
Fomentar la reparación en vez de la sustitución será una de las palancas de crecimiento para el sector de la carrocería, pero también el fomento de la transparencia en los diferentes baremos de pintura (Centro Zaragoza -44%-, Digital Paint -20%-, Mutua -18%- y Manual -18%-), con el fin de conocer cómo funcionan técnicamente para que haya una valoración justa del trabajo. Por su parte, la electrificación tendrá gran impacto en la posventa pero lentamente, a medida que vaya aumentando el número de coches híbridos y eléctricos en el mercado.
La Responsabilidad Social Corporativa y la sostenibilidad, como el cálculo de la huella de carbono de una reparación, también cobran cada vez mayor importancia, así como el recambio verde, como una opción más económica para que el taller pueda conservar su margen. En cuanto a la digitalización y la inteligencia artificial, estas herramientas permiten ya medir la eficiencia del taller para que sea capaz de diferenciarse en el mercado.
“Nuestros productos ayudan a los instaladores profesionales a restaurar un rendimiento de frenado seguro, duradero y similar al del equipo original para la gran mayoría de los vehículos de pasajeros que circulan en Europa”, comentan desde la compañía
Hasta el 31 de octubre, todos los albaranes de compra que superen los 100 euros + IVA podrán inscribirse en la web de la campaña y obtener alguno de los premios quedan disponibles.
En el último número de la revista Talleres en Comunicación (309), podrás encontrar un amplio resumen de este simposio de carrocería y pintura celebrado recientemente en Ávila.
Con una amplia representación de los actores del sector del recambio, el encuentro tendrá lugar el próximo 21 de noviembre en el hotel Porta Fira, precedido, el día anterior, por el II Torneo de Pádel.
Dos certificaciones cuyo objetivo es generar confianza en los sectores de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos y talleres de automoción, así como garantizar una formación de calidad.
La OIT estima que, de aquí a 2030, habrá 2.410 trabajadores expuestos, se perderán el 2,2% de las horas de trabajo en el mundo y el impacto en el PIB mundial será del 0,6%.
El estancamiento en la demanda de los mercados en Europa y del propio mercado doméstico condiciona la fabricación en las plantas españolas, según Anfac.
La Asociación de Talleres de la provincia de Alicante, integrada en Fempa, ha celebrado su Asamblea General en la que también se ha elegido al nuevo Comité Ejecutivo.
Cuenta con una estructura reforzada y un compuesto de banda de rodadura, diseñado para funcionar en condiciones regionales severas y en operaciones de trabajo pesado.
De no mantenerse, Euromaster alerta del riesgo de rotura de motor y convertir una operación de mantenimiento que ronda los 50 euros en una reparación que puede superar los 1.000 euros.
Las referencias disponibles se pueden utilizar en más de 13 millones de vehículos comerciales en todo el mundo, en marcas como DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania y Volvo.
Las cifras de Randstad Research reflejan que el absentismo por baja médica es del 3,9% en venta y reparación (5,2% de media en el total de sectores), explicando 4 de cada 5 casos.
El evento contará con más de 450 speakers, muchos de ellos internacionales, que participarán en 115 mesas de debate y keynotes, y cerca de un centenar de empresas, corporaciones y startups.
Sernauto, reconocida por ICEX España para la promoción internacional del sector, inicia las gestiones para configurar la presencia de las empresas nacionales en el certamen turco.
Durante la jornada, celebrada en las instalaciones de Garatge Plana en Vilamalla, los estudiantes han podido poner a prueba sus conocimientos en electromecánica de vehículos industriales.
El nuevo mandatario de la Asociación Europea de Equipos de Taller ha dejado claro que seguirá el camino marcado por su predecesor, con el tema del acceso a los datos para el mercado independiente de recambios como prioridad absoluta
Para la patronal, “esta estrategia cortoplacista está deteriorando ya el servicio que las marcas prestan a la distribución y al cliente final, en especial en el área de posventa, con el consiguiente impacto negativo en la imagen de marca”.
De cara a 2025, se espera que esta tendencia de crecimiento continúe, con una previsión de aumento del 2,2% en la actividad y un 1,8% en las ventas de neumáticos
