La coopetición (cooperación+competencia) protagonizó la segunda parte del VII Observatorio de la Posventa Oficial, organizado por Faconauto, con una ponencia, a cargo de Thomas Chieux, director de Investigación de ICDP Francia. El ponente expuso algunos datos y tendencias, como la electrificación del parque, que podría alcanzar el 35% en 2040 en España; la disminución del kilometraje; las restricciones de entrada a las grandes ciudades o el envejecimiento del parque.

Además, comentó que el número de concesionarios ha descendido un 7,8% entre 2017 y 2022, y el de servicios oficiales un 17%, con tónicas similares en otros países de Europa. Respecto a la coopetición, habló que suele materializarse de diferentes formas: como colaboración no estructurada entre negocios, para subcontratar servicios o derivar coches más antiguos (al taller independiente) u operaciones más complejas (al concesionario); como opción de muchos talleres autorizados, que están convirtiéndose en miembros de redes multimarca para poder acceder al negocio de las flotas; como acuerdos entre redes multimarca y marcas de vehículos o, por último, cuando un constructor de vehículos define las reglas para su relación con los talleres independientes, como redes secundarias o terciarias, poniendo como ejemplo a Toyota en Francia, donde ha creado una enseña para talleres multimarca, rebajando al máximo sus estándares.

La coopetición, a debate

A continuación, este concepto de coopetición ilustró una mesa redonda, moderada por Raúl González (MP3) que reunió a Pablo Parra, director general de Vemare; María Barbero, responsable de Desarrollo de Negocio de BASF España; Fernando de Santiago, director general de Grupo de Santiago y Ricardo Orcoyen, director de Prestaciones de Grupo Mutua.

Para De Santiago, “la cooperación siempre ha estado ahí, y habrá que seguir haciéndola, cada vez más”, mientras que Pablo Parra señaló que, “cuanta más concentración exista, hace falta cada vez más estrategia y ver cómo nos podemos relacionar entre todos, porque hay un usuario que tiene que quedar satisfecho con la reparación”. Por su parte, el representante de Mutua habló de los altos costes de las aseguradoras, con pérdidas en la rama de automóvil y subidas de las primas, “con lo que el asegurado acaba por rebajar las garantías de su vehículo, pasando de todo riesgo a franquicia y de franquicia a terceros. Y eso supone menos visitas a taller y menos reparaciones. Si no colaboramos todos, habrá menos margen para todos”.

Pablo Parra explicó que “como sector, hay que mejorar en eficiencia, y a veces eso se logra mediante la concentración, de la que somos ejemplo. Ello nos permite relacionarnos cuerpo a cuerpo con fabricantes de recambios y de vehículos”. María Barbero, por su parte, puso en valor “la profesionalización de los talleres independientes de carrocería y pintura, “muy cualificados y focalizados en la rentabilidad. Hay que coopetir pero siendo sostenibles económicamente”.

El coloquio abordó otros temas. De Santiago puso de relieve los problemas de las concesiones a la hora de cumplir objetivos en recambios, "lo que dificulta cualquier intento de abaratar las piezas en el mercado. El problema es que el fabricante de vehículos quiere ganar siempre"; Barbero aludió a la necesidad de formación ante la creciente complejidad de los vehículos, algo en lo que coincidió el representante de Vemare, añadiendo la falta de formación empresarial. "Muchos no saben cuál es el coste de su mano de obra o no lo han calculado adecuadamente, no segmentan sus clientes, etc. Es cuestión de visión, cultura y formación, sin importar el tamaño de la empresa", apostilló Pablo Parra.

Previamente a la mesa-coloquio, el evento acogió la intervención de Federico Pérez, cofundador y CEO de Aivora Solutions, que habló de la Inteligencia Artificial Generativa aplicada a la posventa, esto es, la que puede generar contenido (imágenes, texto, etc.), con unos ejemplos de aplicaciones mediante ChatGPT: atención al cliente automatizada, agenda de citas y gestión de taller, automatización de campañas o medición de la satisfacción del cliente.