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La coopetición (cooperación+competencia) protagonizó la segunda parte del VII Observatorio de la Posventa Oficial, organizado por Faconauto, con una ponencia, a cargo de Thomas Chieux, director de Investigación de ICDP Francia. El ponente expuso algunos datos y tendencias, como la electrificación del parque, que podría alcanzar el 35% en 2040 en España; la disminución del kilometraje; las restricciones de entrada a las grandes ciudades o el envejecimiento del parque.
Además, comentó que el número de concesionarios ha descendido un 7,8% entre 2017 y 2022, y el de servicios oficiales un 17%, con tónicas similares en otros países de Europa. Respecto a la coopetición, habló que suele materializarse de diferentes formas: como colaboración no estructurada entre negocios, para subcontratar servicios o derivar coches más antiguos (al taller independiente) u operaciones más complejas (al concesionario); como opción de muchos talleres autorizados, que están convirtiéndose en miembros de redes multimarca para poder acceder al negocio de las flotas; como acuerdos entre redes multimarca y marcas de vehículos o, por último, cuando un constructor de vehículos define las reglas para su relación con los talleres independientes, como redes secundarias o terciarias, poniendo como ejemplo a Toyota en Francia, donde ha creado una enseña para talleres multimarca, rebajando al máximo sus estándares.
A continuación, este concepto de coopetición ilustró una mesa redonda, moderada por Raúl González (MP3) que reunió a Pablo Parra, director general de Vemare; María Barbero, responsable de Desarrollo de Negocio de BASF España; Fernando de Santiago, director general de Grupo de Santiago y Ricardo Orcoyen, director de Prestaciones de Grupo Mutua.
Para De Santiago, “la cooperación siempre ha estado ahí, y habrá que seguir haciéndola, cada vez más”, mientras que Pablo Parra señaló que, “cuanta más concentración exista, hace falta cada vez más estrategia y ver cómo nos podemos relacionar entre todos, porque hay un usuario que tiene que quedar satisfecho con la reparación”. Por su parte, el representante de Mutua habló de los altos costes de las aseguradoras, con pérdidas en la rama de automóvil y subidas de las primas, “con lo que el asegurado acaba por rebajar las garantías de su vehículo, pasando de todo riesgo a franquicia y de franquicia a terceros. Y eso supone menos visitas a taller y menos reparaciones. Si no colaboramos todos, habrá menos margen para todos”.
Pablo Parra explicó que “como sector, hay que mejorar en eficiencia, y a veces eso se logra mediante la concentración, de la que somos ejemplo. Ello nos permite relacionarnos cuerpo a cuerpo con fabricantes de recambios y de vehículos”. María Barbero, por su parte, puso en valor “la profesionalización de los talleres independientes de carrocería y pintura, “muy cualificados y focalizados en la rentabilidad. Hay que coopetir pero siendo sostenibles económicamente”.
El coloquio abordó otros temas. De Santiago puso de relieve los problemas de las concesiones a la hora de cumplir objetivos en recambios, "lo que dificulta cualquier intento de abaratar las piezas en el mercado. El problema es que el fabricante de vehículos quiere ganar siempre"; Barbero aludió a la necesidad de formación ante la creciente complejidad de los vehículos, algo en lo que coincidió el representante de Vemare, añadiendo la falta de formación empresarial. "Muchos no saben cuál es el coste de su mano de obra o no lo han calculado adecuadamente, no segmentan sus clientes, etc. Es cuestión de visión, cultura y formación, sin importar el tamaño de la empresa", apostilló Pablo Parra.
Previamente a la mesa-coloquio, el evento acogió la intervención de Federico Pérez, cofundador y CEO de Aivora Solutions, que habló de la Inteligencia Artificial Generativa aplicada a la posventa, esto es, la que puede generar contenido (imágenes, texto, etc.), con unos ejemplos de aplicaciones mediante ChatGPT: atención al cliente automatizada, agenda de citas y gestión de taller, automatización de campañas o medición de la satisfacción del cliente.
“Nuestros productos ayudan a los instaladores profesionales a restaurar un rendimiento de frenado seguro, duradero y similar al del equipo original para la gran mayoría de los vehículos de pasajeros que circulan en Europa”, comentan desde la compañía
Hasta el 31 de octubre, todos los albaranes de compra que superen los 100 euros + IVA podrán inscribirse en la web de la campaña y obtener alguno de los premios quedan disponibles.
En el último número de la revista Talleres en Comunicación (309), podrás encontrar un amplio resumen de este simposio de carrocería y pintura celebrado recientemente en Ávila.
Ahora anochecerá antes y, además, pueden surgir problemas de somnolencia diurna
Con una amplia representación de los actores del sector del recambio, el encuentro tendrá lugar el próximo 21 de noviembre en el hotel Porta Fira, precedido, el día anterior, por el II Torneo de Pádel.
Dos certificaciones cuyo objetivo es generar confianza en los sectores de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos y talleres de automoción, así como garantizar una formación de calidad.
La OIT estima que, de aquí a 2030, habrá 2.410 trabajadores expuestos, se perderán el 2,2% de las horas de trabajo en el mundo y el impacto en el PIB mundial será del 0,6%.
El estancamiento en la demanda de los mercados en Europa y del propio mercado doméstico condiciona la fabricación en las plantas españolas, según Anfac.
Los módulos de contenido duran aproximadamente 20 minutos cada uno y los graduados pueden obtener un certificado al completar la formación.
La Asociación de Talleres de la provincia de Alicante, integrada en Fempa, ha celebrado su Asamblea General en la que también se ha elegido al nuevo Comité Ejecutivo.
Un evento exclusivo que se celebrará, en el Circuito del Jarama, el próximo 16 de noviembre a partir de las 12:00 horas.
Cuenta con una estructura reforzada y un compuesto de banda de rodadura, diseñado para funcionar en condiciones regionales severas y en operaciones de trabajo pesado.
De no mantenerse, Euromaster alerta del riesgo de rotura de motor y convertir una operación de mantenimiento que ronda los 50 euros en una reparación que puede superar los 1.000 euros.
Rayso es una solución creada por HolyAuto que proporciona a los recambistas una visión clara y actualizada de su inventario
Las referencias disponibles se pueden utilizar en más de 13 millones de vehículos comerciales en todo el mundo, en marcas como DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania y Volvo.
Las cifras de Randstad Research reflejan que el absentismo por baja médica es del 3,9% en venta y reparación (5,2% de media en el total de sectores), explicando 4 de cada 5 casos.
El evento contará con más de 450 speakers, muchos de ellos internacionales, que participarán en 115 mesas de debate y keynotes, y cerca de un centenar de empresas, corporaciones y startups.
Sernauto, reconocida por ICEX España para la promoción internacional del sector, inicia las gestiones para configurar la presencia de las empresas nacionales en el certamen turco.
Durante la jornada, celebrada en las instalaciones de Garatge Plana en Vilamalla, los estudiantes han podido poner a prueba sus conocimientos en electromecánica de vehículos industriales.
El nuevo mandatario de la Asociación Europea de Equipos de Taller ha dejado claro que seguirá el camino marcado por su predecesor, con el tema del acceso a los datos para el mercado independiente de recambios como prioridad absoluta
Para la patronal, “esta estrategia cortoplacista está deteriorando ya el servicio que las marcas prestan a la distribución y al cliente final, en especial en el área de posventa, con el consiguiente impacto negativo en la imagen de marca”.
De cara a 2025, se espera que esta tendencia de crecimiento continúe, con una previsión de aumento del 2,2% en la actividad y un 1,8% en las ventas de neumáticos