El precio del recambio gana peso en las reparaciones
José Luis Gata (Solera) explicó en el VII Congreso de Talleres DP que el coste del recambio crece un 6,8% respecto a 2023; el material de pintura sube un 4,2%, la mano de obra de pintura un 3,8% y la de chapa un 2,9%
El VII Congreso de Talleres y Oficinas DP celebrado en Benidorm (Alicante) contó con la presencia de José Luis Gata, director de Desarrollo de Negocio en Solera, que aportó algunos datos sobre el parque español y europeo. Así, señaló que 7 de cada 10 coches que se venden en el mundo, lo hacen en Europa y Asia, pero, mientras Asia crece, el Viejo Continente se estanca. Actualmente, Europa tiene 446 coches por cada 1.000 habitantes. Por países, España tiene 539, menos que Italia o Portugal.
Respecto al parque español, Gata apuntó que está aún dieselizado, ya que 6 de cada 10 de los 29.118.072 vehículos son alimentados por gasóleo, un 34% por gasolina y sólo un 3,6% son híbridos o de gas y el 0,4% son eléctricos. “Vamos a seguir viviendo del coche de combustión muchos años”, aseguró.
El ponente también aportó algunos datos preocupantes para la posventa. Por ejemplo, que cada vez se hacen menos kilómetros (“no hemos recuperado el consumo de litros prepandemia”) y que crece el kilometraje en los coches más antiguos; además, ahora se desguazan los coches más tarde (“en 2006, entraban los coches al desguace con una media de 15 años; hoy entran con una media de 20”) o que hay 5.770.632 vehículos que no van a la ITV.
Gata apuntó que la posventa genera hoy 15.406 millones de euros, de los cuales, el recambio supone 9.800 millones. Además, en España se sustituye menos y se reparan más piezas que la media europea y el importe medio valorado en una reparación es de 1.327 euros frente a los 2.388 de Europa, donde “reparan menos porque su precio de obra es más caro, aunque también los salarios son más altos”. Además, el recambio cada vez tiene más peso en las reparaciones. Su precio ha aumentado un 6,8% respecto a 2023; el material de pintura sube un 4,2%, la mano de obra de pintura un 3,8% y la de chapa un 2,9%.
“Quiero dejaros algunas reflexiones sobre aspectos que afectan -y mucho- a la posventa. En cifras redondas, en una década tenemos dos millones menos de carnets de conducir, cinco millones de vehículos tienen aún el código provincial en la matrícula (17%) -o sea, se compraron en pesetas-, los citados 5,7 millones de vehículos que se abstienen de pasar la ITV y 7,5 millones están sin etiqueta”, apostilló.
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