La empresa está presente en los grupos de trabajo que estudian la llegada futura de esta legislación a la posventa. Además de ensayos, desarrolla productos y soluciones que se anticipen a la llegada de la normativa.
La normativa Euro 7 incorpora sensibles novedades en términos de reducción de emisiones y, por primera vez, pone el foco en las generadas más allá de la combustión, estableciendo límites también a las partículas generadas por los neumáticos y los sistemas de freno. La Euro 7 comenzará a aplicarse a partir del 29 de noviembre de 2026 para los nuevos lanzamientos de turismos y furgonetas, y desde el 29 de noviembre de 2027 para turismos y furgonetas que se encuentren en producción.
Se trata de una legislación que, por ahora, no afectará a los productos vendidos en el aftermarket. Sólo lo hará a los vehículos que salgan de fábrica. Sin embargo, la Unión Europea estudia el modo de incluir en el futuro límites también para los productos vendidos en el mercado posventa, por lo que ICER BRAKES trabaja ya en este sentido.
Aunque todavía está por decidir el modo en que la regulación Euro 7 afectará a los productos del mercado de recambios, los productos del fabricante español estarán al día con las legislaciones. “En ICER BRAKES nos mantenemos al día con las normativas más exigentes como la Euro 7 y seguimos comprometidos con la innovación y el desarrollo de soluciones sostenibles. Nuestro objetivo es anticiparnos y estar preparados para las regulaciones futuras, garantizando siempre productos que cumplan con los más altos estándares medioambientales”, destacan desde la empresa.
Gracias a la proximidad de ICER BRAKES con el mercado OE, colaborando con varias marcas de vehículos, así como con las marcas proveedoras de sistemas de frenado presentes en origen, la empresa ya está emprendiendo medidas para adelantarse a todas estas exigencias. De este modo, ICER BRAKES está tomando numerosas medidas, tanto de control y estudio de la Euro 7, como de desarrollo de múltiples productos que ayuden a cumplir con esta normativa en el presente y el futuro.
Por ello, por ejemplo, la empresa pertenece al comité de especialistas de emisiones de la Federación Europea de Fabricantes de Material de Fricción (FEMFM), un grupo de trabajo dedicado a analizar la definición de las familias que afectarán al aftermarket. Además, participa en proyectos europeos (NEEVE & Eureka) de desarrollo de soluciones que ayuden a cumplir con la normativa (discos de freno con diferentes tratamientos y diferentes materiales de fricción).
Igualmente, se encuentran desarrollando un sistema propio de medición de partículas PM10 en su banco de ensayos que permita, junto con el ensayo WLTP ya implantado, el desarrollo de materiales que cumplan con la normativa Euro 7. Asimismo, ICER BRAKES realiza actualmente un proceso exhaustivo de varios ensayos WLTP con el objetivo de conocer el estado actual de sus materiales de fricción en cuanto a emisiones de partículas, y para estudiar el desarrollo de las soluciones que sean necesarias.
A través de AD Parts Intergroup, tal y como hizo anteriormente con AD Masanés, AD Egido, AD Peñalver, Auto Recambios Vilber, AD Levante, AD Marina o Regenauto
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Durante el certamen, Antonio Martínez, responsable técnico, e Irene Pardo, responsable de Marketing, han profundizado sobre algunos de los principales desarrollos de la compañía orientados a la sostenibilidad, así como sobre el 60º aniversario que cumple su planta de Zaragoza
