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SuscríbeteLa empresa está presente en los grupos de trabajo que estudian la llegada futura de esta legislación a la posventa. Además de ensayos, desarrolla productos y soluciones que se anticipen a la llegada de la normativa.
Se amplía el alcance de los límites de abrasión a todos los neumáticos y no sólo a los instalados en vehículos bajo la nueva normativa.
Los eurodiputados negociarán con los gobiernos de la Unión Europea la propuesta para reducir las emisiones del transporte por carretera (turismos, furgonetas, autobuses y camiones).
El Consejo de la Unión Europea adopta su posición sobre las emisiones de turismos, furgonetas, autobuses y camiones, retrasando dos años la entrada en vigor de la nueva normativa.
Según un análisis de Crédito y Caución, la nueva propuesta sobre emisiones en Europa llega en un momento en que los proveedores de segundo y tercer nivel ya enfrentan duros retos financieros.
La compañía ha desarrollado un sistema de filtración, Pure Air, que limpia el aire del exterior del vehículo mientras circula o parado, por ejemplo, durante los tiempos de recarga de las baterías.
Daría lugar a aumentos de costes directos entre 4 y 10 veces superiores a los citados por la Comisión Europea, según un nuevo estudio, según la patronal Acea.
El presidente de la patronal pide que el Gobierno se oponga a la aprobación de la norma Euro 7 y que aclare si, dentro del modelo de movilidad para el que está legislando de cara al futuro, incluye o no al vehículo privado.
Durante la jornada han tenido lugar dos ponencias y se han celebrado tres mesas de debate que han abordado la transformación del sector y la nueva movilidad.
Ganvam estima que el mercado tardará, al menos, cuatro años más en alcanzar su nivel natural, fijado en 1,2 millones anuales.
Con la entrada en vigor de la norma Euro 7 en 2025, los fabricantes de vehículos deberán orientar sus productos a cumplir con las limitaciones. Mann+Hummel viene trabajando en ello desde hace años
En el seminario online, que tendrá lugar el 25 de enero, se expondrán los contenidos más relevantes del borrador de la nueva norma publicado por la Comisión Europea.
Para Benjamin Krieger, secretario general de la patronal europea, “una Euro 7 equilibrada fomentará la innovación y mejorará la calidad del aire, pero tiene que seguir siendo realista en cuanto a lo que es técnicamente alcanzable con las tecnologías actuales y del futuro próximo”.
La patronal europea destaca que el beneficio ambiental de la propuesta de la Comisión es muy limitado ya que “se centra en condiciones de conducción extremas que apenas tienen relevancia en la vida real”.