Clepa subraya la importancia del tiempo para que la industria valide las tecnologías Euro 7
Para Benjamin Krieger, secretario general de la patronal europea, “una Euro 7 equilibrada fomentará la innovación y mejorará la calidad del aire, pero tiene que seguir siendo realista en cuanto a lo que es técnicamente alcanzable con las tecnologías actuales y del futuro próximo”.
La propuesta Euro 7 en cuento a vehículos ligeros y pesados, publicada por la Comisión Europea, tiene por objeto mejorar la calidad del aire y la salud pública de la UE mediante la continuación de la reducción de las emisiones contaminantes procedentes del transporte por carretera. En general, la propuesta supone para Clepa un paso importante hacia una mayor ambición pero hay elementos clave de calendario y viabilidad, tanto técnica como económica, que deben abordarse para garantizar que las nuevas normas puedan implementarse y también aplicarse a situaciones de conducción realistas.
Según Benjamin Krieger, secretario general de la patronal europea de proveedores, “una Euro 7 equilibrada fomentará la innovación y mejorará la calidad del aire, beneficiando al medio ambiente, a los consumidores y a la industria. Pero tiene que seguir siendo realista en cuanto a lo que es técnicamente alcanzable con las tecnologías actuales y del futuro próximo”. En su opinión, “si el motor de combustión interna avanzado tiene un papel que desempeñar en la movilidad futura, hay que seguir mejorando su impacto medioambiental. Esto, junto con el control de las emisiones de otras fuentes, como los frenos y los neumáticos, que no están relacionadas con el sistema de propulsión”.
Clepa subraya la importancia del tiempo que necesita la industria para desarrollar y validar las nuevas tecnologías Euro 7, también teniendo en cuenta el tiempo necesario para el proceso legislativo de codecisión, informan desde la web de Sernauto.
Los parámetros técnicos específicos para los ensayos de los vehículos son factores clave que influyen en la dureza de la nueva normativa en su conjunto. Estos parámetros aún no se conocen y llegarán a través de varios actos de ejecución y delegados, que deberían completarse lo antes posible para permitir una rápida aplicación de Euro 7. En el caso de los vehículos ligeros, es necesario un plazo de al menos 24 meses tras la finalización del derecho derivado. En el caso de los vehículos pesados, se necesitan 36 meses.
Además, a la luz de las próximas normas de CO2 para los vehículos pesados previstas para principios de 2023, Clepa pide un marco legislativo coherente a este respecto. Una tramitación fluida en todo el proceso de toma de decisiones, el tiempo de espera resultante y el contenido final, incluidos los actos de ejecución y los actos delegados, siguen siendo fundamentales para el éxito de la aplicación.
Los proveedores de automóviles están dispuestos a contribuir y a comprometerse activamente con los responsables políticos para lograr una implementación satisfactoria de la norma Euro 7 y otras políticas climáticas, equilibrando los objetivos medioambientales, sociales y económicos.
El galardón, que lo confirma como mejor taller ibérico de esta edición, será entregado el próximo 22 de abril en las instalaciones de Ifema, en el marco del evento de los premios Personajes de la Posventa
El mercado es impulsado, en parte, por el incremento de las matriculaciones en las zonas afectadas por la dana en Valencia. Sin ese impulso, el crecimiento hubiera sido de un 5,8% el pasado mes.
La paralización “en seco” de pedidos que ha provocado la suspensión del Plan Moves augura la ralentización drástica del mercado en marzo, según el balance de Aedive y Ganvam.
Con el GYSPOT PTI Genius y la P3 GYSAUTO, los profesionales disponen de herramientas de alta tecnología para reparaciones precisas y de calidad, conformes a las normativas del sector.
De marzo a septiembre de 2025, se celebrarán diez encuentros en toda Francia dedicados a la capacitación y reparación de nuevos materiales B2VL-BCL, en colaboración con Cesvi France
La red, con más de 250 talleres, refuerza su presencia en el mercado español con un plan de crecimiento en zonas estratégicas, con el respaldo de Tormo Franquicias Consulting.
El fabricante de neumáticos afianza su posición como partner de la red a través de un conjunto de acciones diseñadas para dinamizar la actividad de los talleres y potenciar su formación.
Han celebrado un primer webinar online que forma parte de un programa de acciones diseñado para ayudar al taller en el proceso de digitalización de sus compras de recambio
Fundación Comforp organiza un concurso, dirigido a más de 400 escuelas técnicas de toda España, para elegir los mejores estudiantes de FP en Electromecánica, Carrocería y Pintura.
Sin cuota de entrada, incluye diferentes beneficios para el punto de venta, mediante pago de una tarifa única indexada al volumen de negocio y con un límite de 12.000 euros
La feria, que se celebrará del 23 al 26 de abril en Ifema Madrid, espera la asistencia de 65.000 profesionales que podrán conocer la oferta de 640 empresas expositoras.
El saldo positivo cayó un 15,1% en 2024 por la contracción de la producción española de vehículos junto al alza de la importación, pero se mantiene como el principal producto en aportación al saldo.
Cada día se roban de media 90 vehículos en nuestro país. Cataluña volvió a ser la comunidad con más incidencia, con 8.543 unidades sustraídos en 2024. Por provincias, destaca Madrid, con 7.061.
La tecnología presenta un rendimiento mejorado, con un consumo más eficiente del combustible y una reducción de los costes respecto a la versión anterior.
Este reconocimiento se concede 'ex aequo' a las comunidades de Cantabria, Galicia y La Rioja, así como al Ayuntamiento de Madrid, este último a través de su programa “Madrid Cambia 360”.
La asociación, que ostenta la Presidencia del Comité Organizador, trabaja para fomentar la participación de los fabricantes de recambios y dar mayor visibilidad a la feria a nivel institucional y mediático.
