Clepa subraya la importancia del tiempo para que la industria valide las tecnologías Euro 7
Para Benjamin Krieger, secretario general de la patronal europea, “una Euro 7 equilibrada fomentará la innovación y mejorará la calidad del aire, pero tiene que seguir siendo realista en cuanto a lo que es técnicamente alcanzable con las tecnologías actuales y del futuro próximo”.
La propuesta Euro 7 en cuento a vehículos ligeros y pesados, publicada por la Comisión Europea, tiene por objeto mejorar la calidad del aire y la salud pública de la UE mediante la continuación de la reducción de las emisiones contaminantes procedentes del transporte por carretera. En general, la propuesta supone para Clepa un paso importante hacia una mayor ambición pero hay elementos clave de calendario y viabilidad, tanto técnica como económica, que deben abordarse para garantizar que las nuevas normas puedan implementarse y también aplicarse a situaciones de conducción realistas.
Según Benjamin Krieger, secretario general de la patronal europea de proveedores, “una Euro 7 equilibrada fomentará la innovación y mejorará la calidad del aire, beneficiando al medio ambiente, a los consumidores y a la industria. Pero tiene que seguir siendo realista en cuanto a lo que es técnicamente alcanzable con las tecnologías actuales y del futuro próximo”. En su opinión, “si el motor de combustión interna avanzado tiene un papel que desempeñar en la movilidad futura, hay que seguir mejorando su impacto medioambiental. Esto, junto con el control de las emisiones de otras fuentes, como los frenos y los neumáticos, que no están relacionadas con el sistema de propulsión”.
Clepa subraya la importancia del tiempo que necesita la industria para desarrollar y validar las nuevas tecnologías Euro 7, también teniendo en cuenta el tiempo necesario para el proceso legislativo de codecisión, informan desde la web de Sernauto.
Los parámetros técnicos específicos para los ensayos de los vehículos son factores clave que influyen en la dureza de la nueva normativa en su conjunto. Estos parámetros aún no se conocen y llegarán a través de varios actos de ejecución y delegados, que deberían completarse lo antes posible para permitir una rápida aplicación de Euro 7. En el caso de los vehículos ligeros, es necesario un plazo de al menos 24 meses tras la finalización del derecho derivado. En el caso de los vehículos pesados, se necesitan 36 meses.
Además, a la luz de las próximas normas de CO2 para los vehículos pesados previstas para principios de 2023, Clepa pide un marco legislativo coherente a este respecto. Una tramitación fluida en todo el proceso de toma de decisiones, el tiempo de espera resultante y el contenido final, incluidos los actos de ejecución y los actos delegados, siguen siendo fundamentales para el éxito de la aplicación.
Los proveedores de automóviles están dispuestos a contribuir y a comprometerse activamente con los responsables políticos para lograr una implementación satisfactoria de la norma Euro 7 y otras políticas climáticas, equilibrando los objetivos medioambientales, sociales y económicos.
Incluye la suspensión temporal de las cuotas de asociados, la solicitud a las marcas de que hagan lo propio con los gastos mensuales y la asesoría experta para gestionar la tramitación de siniestros.
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