Las 24 Horas de Le Mans de este año fueron las primeras de Goodyear desde su regreso al automovilismo internacional, anunciado en el mismo evento de 2019. Dos equipos asociados de Goodyear celebraron un podio tras 24 horas de competición: el equipo británico JOTA terminó segundo en la clase LMP2, mientras que el equipo francés Panis Racing cruzó la línea de meta en tercer lugar. LMP2 es la única categoría en Le Mans con competencia abierta de neumáticos y la marca suministra a cinco de los 24 coches inscritos.
JOTA compitió al frente del pelotón durante toda la carrera y, según Goodyear, "podría haber estado en posición de tomar el liderazgo en las etapas finales de la prueba si el periodo de un coche de seguridad hubiera durado más". Sin embargo, el Gibson Oreca 07 número 38 tuvo un gran rendimiento durante 24 horas, con relevos realizados por Anthony Davidson, Antonio Félix da Costa y Roberto González. Una posición más atrás terminó el Panis Racing Oreca, conducido por Nico Jamin, Matthieu Vaxiviere y Julien Canal.
El equipo asociado de Goodyear, Algarve Pro Racing, con su decoración de Goodyear en blanco y negro, terminó la carrera en octava posición. Sin embargo, los dos equipos restantes de Goodyear no pudieron terminar la carrera debido a problemas técnicos.
Por otro lado, Goodyear no solo estuvo representado en la pista de Le Mans, sino también en los cielos. El Blimp de Goodyear, operando desde una base a 5 km de la pista, sobrevoló gran parte de la carrera. Desde el cielo del circuito, el Blimp proporcionó vuelos a invitados VIP y medios de comunicación, además de proporcionar imágenes aéreas del evento y la carrera para las retransmisiones de televisión en todo el mundo.
Bajo el lema “En Marcha con Midas”, la compañía ha reunido en Madrid a su red para celebrar los logros del año y reconocer el esfuerzo a través de la entrega de sus premios.
La empresa está presente en los grupos de trabajo que estudian la llegada futura de esta legislación a la posventa. Además de ensayos, desarrolla productos y soluciones que se anticipen a la llegada de la normativa.
TNU invita a los asistentes a visitar su stand para descubrir de manera interactiva el proceso de reciclaje de neumáticos fuera de uso, así como las aplicaciones de los materiales recuperados.
Sus retos serán aumentar las capacidades del equipo de trabajo e incorporar a las redes (TXXI, ET, BCS, Top Truck e InterTaller) nuevos clientes que quieran potenciar sus negocios.
Las distinciones “Guardó Narcís Casas i Masgrau” recayeron en Joan Triola Oliveras (Garatge Selva Desel) y Enric Alsina Bofill (Náutica Palamós), mientras que Isidre Reixach (Reiauto) fue distinguido como Socio de Honor.
En la planta -4 del parking de Torre Caleido, cinco puntos de recarga de 120 kW cada uno permiten recargar de manera simultánea hasta 10 vehículos eléctricos de los conductores de Auro que trabajan con la app de Uber.
En el año 2000, el guitarrista Carlos Cavazo decidió llevar su Lamborghini Countach LP5000 S a un taller en California para realizar una puesta a punto. Y por razones que no están claras, el músico nunca regresó a recogerlo
Se trata de una zona afectada por un incendio en el año 2021 que quemó más de 22.000 hectáreas de bosque. El proyecto prevé la plantación de 113.231 árboles hasta 2027.
La compañía, que celebra una sesión informativa en colaboración con Recambios Torre Pacheco, se alinea con las normativas Euro 7 y lanza tecnologías avanzadas para la electrificación de la automoción.
Supone la adquisición de un producto modular, sin compromisos a largo plazos en el que se puede decidir si incluir mantenimientos o seguro, por ejemplo, y lo hace más personalizable que el renting.
Un refrigerante anticongelante de uso directo, diseñado para los vehículos pesados, camiones, autobuses y maquinaria pesada más modernos que requieran tecnología X-OAT.
