Alrededor de 1,5 millones de vehículos circulan por las carreteras españolas con alguna deficiencia en los neumáticos. Una de las más recurrentes es un desgaste excesivo, dado que muchos conductores tienden a alargar su utilización. Pronto comenzará a aumentar la humedad y las temperaturas caerán varios grados. La lluvia empeorará las condiciones de la calzada, por lo que conviene tomar precauciones.
Hasta el 31 de octubre, la red Confortauto Hankook Masters oferta una amplia gama de neumáticos de primeras marcas para circular con seguridad en otoño, entre ellas, Hankook, Insa Turbo, Sailun, Laufenn, Michelin, Pirelli, Bridgestone, Goodyear y Continental. Además, desde la enseña recomiendan hacer una revisión exhaustiva de los neumáticos y tomar nota de los siguientes consejos:
Comprobar la presión. La presión de los neumáticos no debe ser ni muy elevada, pues se acorta la vida útil del neumático, ni muy baja, porque se sobrecalientan, consumen más carburante y se desgastan antes. Lo recomendable es aplicar la presión que indica el fabricante, aunque sí que es aconsejable que en otoño sea algo más alta debido a que las bajas temperaturas deshinchan los neumáticos con más facilidad.
Inspeccionar la profundidad del dibujo. Si lo habitual es que la profundidad del dibujo de la banda de los neumáticos sea superior a 1,6 mm para garantizar la adherencia (medida en la que el cambio es recomendable), en invierno debe aumentarse a 3 mm para mejorar la distancia de frenado y la capacidad de la cubierta para drenar el agua cuando se rueda sobre firme mojado.
Verificar el equilibrado. Solo se acude al taller cuando las vibraciones se hacen molestas, pero dichas vibraciones son porque el neumático no está trabajando como debe. Por tanto, en caso de agua o suciedad en la calzada, podremos tener problemas y sufrir un accidente.
Examinar si hay daños en la goma. No es extraño encontrarse neumáticos con bultos en sus laterales fruto de un golpe contra el bordillo, o pequeños cortes y roces, así como grietas causadas por el paso del tiempo y el uso. Todo esto supone tener que pasar por el taller y cambiar no solo esa rueda, sino su pareja del mismo eje, ya que se corre el peligro de sufrir un reventón en plena marcha.
Comprobar la alineación. Los neumáticos desalineados son el resultado de piezas de suspensión desgastadas o dañadas. No es algo que se aprecie a simple vista a no ser que sea bastante excesivo; sin embargo, una de las señales que podemos percibir es el desgaste desigual en los neumáticos. Unos neumáticos mal alineados impiden un correcto agarre al firme, por tanto su funcionamiento será deficiente. De ahí, la importancia de que las cuatro ruedas estén siempre en consonancia.
Vigilar las válvulas y los tapones de los neumáticos. Las válvulas son las responsables de mantener la hermeticidad de los neumáticos al contener la presión de aire en la unión del neumático con la llanta. Estos pequeños elementos sufren un esfuerzo muy severo durante su vida. Ante la duda de mala estanquidad de la válvula, ésta se debe cambiar completamente. Es mejor y más barato cambiar una válvula que un neumático que se queda sin presión por culpa de ésta. Y no nos olvidemos del tapón de la válvula, ya que la protege del polvo y la suciedad.
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