Liqui Moly seguirá colaborando con el fabricante de motos italiano Betamotor. Desde 2014, todas las motos se entregan con aceite de la marca y así seguirá durante los próximos tres años. “Esto pone de relieve nuestra saber hacer en materia de motocicletas y nos ayuda a seguir ampliando esta área de negocio”, afirma Salvatore Coniglio, director de Exportaciones de Liqui Moly.
Betamotor fabrica principalmente motos Enduro y Trial. Su perfil de conducción expone al motor a cargas que difieren de las de una motocicleta de carretera que funciona de manera más uniforme. Proteger de forma fiable en estas condiciones y, al mismo tiempo, permitir el máximo rendimiento es labor de Liqui Moly. No solo tiene gran diversidad de aceites de motor específicos para motocicletas, sino también aceites exclusivos para uso todoterreno.
“Realmente merece la pena, lo llevamos constatando ya siete años”, afirma Stefano Soldani, director de Ventas y Marketing de Betamotor. “Nos alegramos de que quienes compren nuestras motocicletas sigan beneficiándose de aceite de motor de fabricación alemana”.
Ambas empresas ven más sinergias en las motos de carretera, ya que Betamotor es el importador oficial de la marca Zontes. Para saber qué aceite es el adecuado para una motocicleta en particular, se puede consultar la guía de aceites. Solo hay que elegir la marca, el modelo y la motorización, obteniendo una lista de los aceites adecuados, así como aquellos para horquillas y aceites para caja de cambios, líquidos de frenos y anticongelantes, entre otros.
Además de los aceites de motor, Liqui Moly ofrece una amplia gama de productos químicos específicos para motos: aditivos, aceites para horquillas, sprays para cadenas, líquidos de frenos, detergentes y productos de cuidado, también para monos de cuero y cascos. Asimismo, a los talleres se les ofrecen equipamientos como armarios de barriles, bombas, entre otros artículos. En total, la gama de motocicletas abarca más de 100 productos.
Con el negocio motorbike, Liqui Moly triplicará este año su volumen de ventas respecto a cinco años atrás. En España, Liqui Moly Iberia mantiene, desde hace varios años, una fuerte relación con el importador de Betamotor, Beta Trueba, tanto en la distribución de productos como en el patrocinio de sus actividades de competición.
El fabricante anuncia resultados positivos continuados en ventas y beneficio operativo del 4,1% y 18,6%, respectivamente, en comparación con el año anterior
Refactory Sevilla, el centro de economía circular de Renault Group en España, ha sido reconocido por su contribución a la economía circular en la industria automovilística, ofreciendo vehículos reacondicionados de alta calidad a precios competitivos
El fabricante italiano ha hecho públicos los resultados de los tres primeros trimestres del año, que arrojan unos beneficios netos de 197,2 millones de euros
Están especializados en inyección, pintura y montaje de componentes de plástico, utilizando tecnologías en 2K, 3K, inyección con gas y automatización, empleando robots y materiales ecológicos
Las operaciones con usados de entre 1 y 3 años suben un 34% durante el pasado mes y el mercado de ocasión supera ya los 1,7 millones de unidades en lo que va de año
Se ha denunciado a su propietario por realizar actividades de reparación y pintura de vehículos sin las autorizaciones ni condiciones necesarias, además de gestionar de manera ilegal residuos peligrosos generados en el lugar
Seleccionadas por un jurado entre 54 propuestas nacionales e internacionales. Los ganadores obtendrán hasta 10.000 euros en metálico y premios en especie de los 19 partners del reto.
Las marcas Renault, Dacia, Alpine y la Fundación Renault Group muestran su solidaridad con los damnificados ofreciendo una serie de ayudas enfocadas a facilitarles la movilidad.
La mesa redonda, que se celebrará el 20 de noviembre, abordará los retos que afrontan los concesionarios en un contexto de cambio acelerado protagonizado por la concentración y por la necesidad de innovar.
A partir de un estudio realizado a partir de 6,8 millones de diagnósticos, Carly destaca la necesidad de que los conductores tengan acceso a información crítica sobre sus vehículos.
Representantes de las principales marcas participaron en un panel sobre el estado actual y los retos de la posventa en el III Observatorio del Vehículo Industrial, organizado por Faconauto y Fundación Repsol.
El director de Relaciones Institucionales y Coordinación Regulatoria participó en el III Observatorio del Vehículo Industrial de Faconauto para analizar cómo la transición energética está siendo impulsada por la regulación y no por la evolución tecnológica.
El sector del vehículo industrial insiste en implementar una fiscalidad favorable que incentive la adopción de tecnologías de cero emisiones, así como en la importancia de impulsar la infraestructura de recarga.
