Tecnificación y formación para que el taller se adapte al vehículo híbrido y eléctrico
La falta equipamiento y procedimientos específicos en los talleres y la diseminación del servicio de proximidad, entre las conclusiones del estudio “Taller 2021” del Gremi de Barcelona.
El Gremi de Talleres de Barcelona hace un balance muy positivo del proyecto VE/H Servei, realizado a lo largo de 2021, como primer programa estructurado, con continuidad en los próximos años, para ayudar a los talleres en su adaptación para atender los nuevos vehículos electrificados.
Este proyecto ha combinado difusión de contenidos informativos, webinars formativos y acceso a servicios y tecnología con el estudio “Taller 2021”, realizado por encuesta mediante cuestionario a 293 talleres, que también ha incluido otros temas como la paridad de género. Para ello, el Gremi ha contado con la colaboración técnica de partners tecnológicos, como Circontrol, Tecnobee y Prevengraf, y con el apoyo del Ayuntamiento de Barcelona.
La participación e interés de los agremiados en las actividades de VE/H Servei ha sido “alta y bien valorada”, según el balance, “apreciando el esfuerzo del Gremi para facilitar el acceso a la innovación de los talleres, con mucho camino aún por delante para la transformación eléctrica del servicio de proximidad en la reparación y mantenimiento de vehículos de motor”.
Del estudio “Taller 2021”, se desprende, en primer lugar, que la oferta de servicio a vehículos electrificados necesita incrementarse para asegurar la competitividad del mercado:
El 32% de los talleres afirma tener capacidad para atender vehículos con algún grado de electrificación. El 68% restante no puede atender ninguno de estos vehículos.
El 27% atiende híbridos convencionales (no enchufables).
El 17,4% atiende híbridos enchufables y un 11,3% puede dar servicio a Eléctricos puros.
Se ha detectado un 5,1% de talleres que atienden motos eléctricas. El peso de los talleres de motos en la ciudad de Barcelona y su área metropolitana es elevado con respecto a otras zonas.
Además, el informe recoge que falta incorporar equipamiento y procedimientos específicos en los talleres:
El 89% de los talleres encuestados no tiene ninguna estación de recarga.
El 81% ha de integrar la Formación en Prevención de Riesgos Laborales en Alta Tensión en su trabajo.
El 80% necesita adquirir equipamiento y herramientas específicas.
El 62,5% ha de formarse en la tecnología del VE/H; es decir, que empieza a haber talleres que han cursado alguna formación técnica, pero tienen pendiente incorporar el servicio en el taller.
Otra conclusión del estudio es la diseminación del servicio de proximidad al VE/H, que será progresivo en el tiempo:
El 11% de los encuestados ya ha adaptado el taller.
El 22% lo hará a corto plazo, antes de 2 años.
El 20% será a medio plazo, entre 2 y 5 años.
El 21% piensa hacerlo a largo plazo, más de 5 años.
El 26% no contempla adaptar el taller al VE/H.
Aunque acabarán por normalizar la atención a los vehículos electrificados, llama la atención del Gremi el número de talleres que no piensan adaptarse, "probablemente a consecuencia de las turbulencias actuales derivadas de la crisis sanitaria, que crea inquietudes y un clima empresarial incierto". Ante este panorama, la entidad seguirá apostando por la tecnificación, la formación y el apoyo a los talleres para garantizar la competitividad de las empresas y la continuidad del servicio de proximidad que caracteriza al sector en respuesta a las demandas de los usuarios.
El galardón, que lo confirma como mejor taller ibérico de esta edición, será entregado el próximo 22 de abril en las instalaciones de Ifema, en el marco del evento de los premios Personajes de la Posventa
El mercado es impulsado, en parte, por el incremento de las matriculaciones en las zonas afectadas por la dana en Valencia. Sin ese impulso, el crecimiento hubiera sido de un 5,8% el pasado mes.
La paralización “en seco” de pedidos que ha provocado la suspensión del Plan Moves augura la ralentización drástica del mercado en marzo, según el balance de Aedive y Ganvam.
Con el GYSPOT PTI Genius y la P3 GYSAUTO, los profesionales disponen de herramientas de alta tecnología para reparaciones precisas y de calidad, conformes a las normativas del sector.
De marzo a septiembre de 2025, se celebrarán diez encuentros en toda Francia dedicados a la capacitación y reparación de nuevos materiales B2VL-BCL, en colaboración con Cesvi France
La red, con más de 250 talleres, refuerza su presencia en el mercado español con un plan de crecimiento en zonas estratégicas, con el respaldo de Tormo Franquicias Consulting.
El fabricante de neumáticos afianza su posición como partner de la red a través de un conjunto de acciones diseñadas para dinamizar la actividad de los talleres y potenciar su formación.
Han celebrado un primer webinar online que forma parte de un programa de acciones diseñado para ayudar al taller en el proceso de digitalización de sus compras de recambio
Fundación Comforp organiza un concurso, dirigido a más de 400 escuelas técnicas de toda España, para elegir los mejores estudiantes de FP en Electromecánica, Carrocería y Pintura.
Sin cuota de entrada, incluye diferentes beneficios para el punto de venta, mediante pago de una tarifa única indexada al volumen de negocio y con un límite de 12.000 euros
La feria, que se celebrará del 23 al 26 de abril en Ifema Madrid, espera la asistencia de 65.000 profesionales que podrán conocer la oferta de 640 empresas expositoras.
El saldo positivo cayó un 15,1% en 2024 por la contracción de la producción española de vehículos junto al alza de la importación, pero se mantiene como el principal producto en aportación al saldo.
Cada día se roban de media 90 vehículos en nuestro país. Cataluña volvió a ser la comunidad con más incidencia, con 8.543 unidades sustraídos en 2024. Por provincias, destaca Madrid, con 7.061.
La tecnología presenta un rendimiento mejorado, con un consumo más eficiente del combustible y una reducción de los costes respecto a la versión anterior.
Este reconocimiento se concede 'ex aequo' a las comunidades de Cantabria, Galicia y La Rioja, así como al Ayuntamiento de Madrid, este último a través de su programa “Madrid Cambia 360”.
La asociación, que ostenta la Presidencia del Comité Organizador, trabaja para fomentar la participación de los fabricantes de recambios y dar mayor visibilidad a la feria a nivel institucional y mediático.
