Tecnificación y formación para que el taller se adapte al vehículo híbrido y eléctrico
La falta equipamiento y procedimientos específicos en los talleres y la diseminación del servicio de proximidad, entre las conclusiones del estudio “Taller 2021” del Gremi de Barcelona.
El Gremi de Talleres de Barcelona hace un balance muy positivo del proyecto VE/H Servei, realizado a lo largo de 2021, como primer programa estructurado, con continuidad en los próximos años, para ayudar a los talleres en su adaptación para atender los nuevos vehículos electrificados.
Este proyecto ha combinado difusión de contenidos informativos, webinars formativos y acceso a servicios y tecnología con el estudio “Taller 2021”, realizado por encuesta mediante cuestionario a 293 talleres, que también ha incluido otros temas como la paridad de género. Para ello, el Gremi ha contado con la colaboración técnica de partners tecnológicos, como Circontrol, Tecnobee y Prevengraf, y con el apoyo del Ayuntamiento de Barcelona.
La participación e interés de los agremiados en las actividades de VE/H Servei ha sido “alta y bien valorada”, según el balance, “apreciando el esfuerzo del Gremi para facilitar el acceso a la innovación de los talleres, con mucho camino aún por delante para la transformación eléctrica del servicio de proximidad en la reparación y mantenimiento de vehículos de motor”.
Del estudio “Taller 2021”, se desprende, en primer lugar, que la oferta de servicio a vehículos electrificados necesita incrementarse para asegurar la competitividad del mercado:
El 32% de los talleres afirma tener capacidad para atender vehículos con algún grado de electrificación. El 68% restante no puede atender ninguno de estos vehículos.
El 27% atiende híbridos convencionales (no enchufables).
El 17,4% atiende híbridos enchufables y un 11,3% puede dar servicio a Eléctricos puros.
Se ha detectado un 5,1% de talleres que atienden motos eléctricas. El peso de los talleres de motos en la ciudad de Barcelona y su área metropolitana es elevado con respecto a otras zonas.
Además, el informe recoge que falta incorporar equipamiento y procedimientos específicos en los talleres:
El 89% de los talleres encuestados no tiene ninguna estación de recarga.
El 81% ha de integrar la Formación en Prevención de Riesgos Laborales en Alta Tensión en su trabajo.
El 80% necesita adquirir equipamiento y herramientas específicas.
El 62,5% ha de formarse en la tecnología del VE/H; es decir, que empieza a haber talleres que han cursado alguna formación técnica, pero tienen pendiente incorporar el servicio en el taller.
Otra conclusión del estudio es la diseminación del servicio de proximidad al VE/H, que será progresivo en el tiempo:
El 11% de los encuestados ya ha adaptado el taller.
El 22% lo hará a corto plazo, antes de 2 años.
El 20% será a medio plazo, entre 2 y 5 años.
El 21% piensa hacerlo a largo plazo, más de 5 años.
El 26% no contempla adaptar el taller al VE/H.
Aunque acabarán por normalizar la atención a los vehículos electrificados, llama la atención del Gremi el número de talleres que no piensan adaptarse, "probablemente a consecuencia de las turbulencias actuales derivadas de la crisis sanitaria, que crea inquietudes y un clima empresarial incierto". Ante este panorama, la entidad seguirá apostando por la tecnificación, la formación y el apoyo a los talleres para garantizar la competitividad de las empresas y la continuidad del servicio de proximidad que caracteriza al sector en respuesta a las demandas de los usuarios.
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