La crisis de los microchips continúa agravando la situación en las fábricas españolas
Hasta noviembre se han producido 1.950.729 unidades, un 5,8% menos respecto al mismo periodo de 2020, un ritmo de caída un 3% superior al registrado el mes pasado.
Redacción |miércoles, 22 de diciembre de 2021, 13:22
La producción de vehículos en España no consigue remontar y ya registra cifras de fabricación por debajo de 2020, cuando las fábricas estuvieron cerca de dos meses paradas sin actividad por la pandemia del Covid-19 y el confinamiento estricto. Los datos de ANFAC muestran que hasta el mes de noviembre se han producido 1.950.729 unidades, lo que ha supuesto una caída del 5,8% respecto a 2020, un ritmo de caída tres puntos porcentuales superior al registrado el mes pasado, cuando la producción empezó a caer (un 2,5%) respecto de los diez primeros meses de 2020. En el mes de noviembre, el total de vehículos producidos ha sido de 193.449 unidades, un 28% menos que la producción del mismo mes de 2020.
El desabastecimiento de microchips continúa agravando la situación en las fábricas españolas y se prevé que no mejorará hasta al menos mediados de 2022. Los principales países europeos también muestran un aumento de los problemas de la producción conforme avanza el año, siendo bastante negativa la variación de la producción del total de este último trimestre:Alemania (-46,7%), Italia (-31,7%), Portugal (-38,1%), Reino Unido (-39,5%) y España (-36,1%), respecto de lo registrado en 2019.
Por tipo de vehículo, la fabricación de turismos y todoterrenos ha sufrido un importante retroceso del 27% en el mes de noviembre, con 155.724 unidades. Por su parte, la producción de vehículos comerciales e industriales ha registrado una caída del 31,6% en el décimo mes, hasta las 37.725 unidades.
En noviembre, las exportaciones han registrado una fuerte caída del 26,8% en comparación con el mismo mes del año anterior, hasta las 169.197 unidades exportadas. En el acumulado del año, se han enviado fuera de nuestras fronteras 1.692.942 unidades, que ya supone un descenso del 4,8% frente a lo obtenido en 2020.
La fuerte escasez de microchips está condicionando el ritmo de producción y respuesta de las fábricas frente a los pedidos procedentes de los mercados extranjeros. De igual modo, la caída continuada que están registrando, principalmente, los mercados europeos están lastrando la recuperación de los niveles previos a la pandemia de la exportación de vehículos nacionales. En el último mes, la venta a los destinos en Europa, que representan el 71% de las exportaciones, se redujo un 26,7%.
Respecto al resto de continentes, las exportaciones hacia África han crecido un 42,1%, gracias a las mejoras de Marruecos (43,7%), Egipto (33,8%) y Sudáfrica (210,22%). Por su parte, los destinos a América descienden hasta un 36,8%, debido sobre todo a la caída de Estados Unidos (-76,3%). Las exportaciones a Asia han caído un 19,2% debido a la bajada japonesa (-42,6%), mientras que Oceanía ha sufrido un aumento de 0,4% de las exportaciones.
Por tipo de vehículo, en comparación con el mismo mes de 2020, los turismos sufren un descenso del 27% en las exportaciones, hasta las 136.637 unidades enviadas al extranjero, mientras que los vehículos comerciales e industriales caen un 25,9% en las exportaciones, acumulando 32.560 unidades.
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Anfac, Faconauto y Ganvam valoran positivamente el anuncio de esta medida, con un presupuesto de 400 millones de euros, para impulsar la demanda. En marzo, las ventas de turismos crecieron un 23%, superando las 116.000 unidades.
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