Gerardo Pérez (Faconauto): “Somos empresas fuertes y solventes, enfocadas en crear riqueza y proteger el empleo”
Tras encadenar dos años consecutivos con un nivel de matriculaciones muy bajo, los concesionarios, cuya facturación solo creció un 0,7% en 2021, han mantenido sus estructuras y, según la patronal, están en disposición de seguir invirtiendo en su transformación.
La falta de stock y el descenso en las matriculaciones no ha repercutido en la caída de negocio de los concesionarios, que cerraron 2021 con una facturación de 36.163 millones de euros y un crecimiento del 0,7%. Por áreas de actividad, la que más sufrió fue la de vehículo nuevo, con un total de 21.267 millones y un retroceso en su facturación del 5,4%. Por su parte, las áreas de posventa (4.576 millones de facturación) y el vehículo de ocasión (7.160 millones), crecieron un 13% y un 11%, respectivamente, recuperando niveles previos a la pandemia.
“Pese a haber sido un año muy malo en ventas, los concesionarios hemos vuelto a demostrar que somos empresas fuertes y solventes, enfocadas en crear riqueza, actividad y en proteger el empleo”, aseguro Gerardo Pérez, presidente de Faconauto, en la presentación de los datos de cierre del ejercicio 2021 presentados en un encuentro online con la prensa, previo a la celebración de su Congreso & Expo, los próximos días 2 y 3 de marzo.
De este modo, los concesionarios oficiales lograron mantener el empleo el pasado ejercicio, pese al fuerte impacto que tuvo sobre el mercado la crisis de los semiconductores y a las recaídas en la situación sanitaria. En concreto, el sector cerró 2021 con 152.225 puestos de trabajo, frente a los 153.425 de 2020.
“En el proceso de cambio que está experimentando el sector, si se dan los pasos correctos, los concesionarios estaremos en disposición de contratar en los próximos años intensivamente nuevos perfiles profesionales y también de acelerar la capacitación de nuestros empleados alrededor de tres palancas: nuevos modelos de movilidad, la electrificación del parque y la propia transformación de la red de distribución”, añadió Gerardo Pérez.
Para Faconauto, la evolución del empleo en la automoción dependerá, en buena medida, de un mercado robusto y de que se aborden las reformas estructurales pendientes, como son la creación de un nuevo marco que garantice la seguridad jurídica del sector y avanzar hacia una nueva fiscalidad. En este sentido, la patronal alerta de que si se cumplen sus previsiones de matriculaciones para 2022, por debajo de las 900.000 unidades, peligran entre 5.000 y 7.500 empleos.
Seguridad jurídica, cambio de fiscalidad y descarbonización
Por otro lado, el presidente de Faconauto recordó que “los concesionarios son empresarios dispuestos a invertir allí donde hay un futuro y una oportunidad, pero actualmente la inseguridad que viven en temas clave dificulta la continuidad de esas inversiones. Y pongo sólo un ejemplo: las ventas directas hechas por los fabricantes impactan directamente en los resultados de los concesionarios. Por eso no basta con que las marcas digan que los concesionarios somos sus socios prioritarios; tienen que demostrarlo llegando a consensos y colaborando con sus redes para acordar un límite en esas ventas directas”.
La patronal considera ya urgente un cambio en la fiscalidad del sector porque es el modo más útil de fomentar la renovación del parque, incentivar la demanda y dinamizar el mercado. Al mismo tiempo, puede ser la mejor herramienta para acelerar la descarbonización de la movilidad, dado el retraso que arrastra nuestro país.
Respecto a la descarbonización, Faconauto defiende que, sin la participación de todas las tecnologías, sin un mercado fuerte, será imposible que se cumpla el objetivo establecido por el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima de que haya 3 millones de vehículos eléctricos circulando por nuestras carreteras. Sus previsiones para 2030 son, en el mejor de los escenarios, con una evolución del mercado normal, que sólo habrá 1,2 millones de vehículos eléctricos.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
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Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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