En los últimos años ha habido un interés creciente en los Robots Móviles Autónomos (AMR, por sus siglas en inglés), sobre todo desde el inicio de la pandemia. Actualmente, Continental ya incluye estas soluciones de última generación en su gama de productos. La empresa está preparada para lanzar los Robots Móviles Continental, una nueva área en su negocio de robótica. En septiembre de 2022, Continental lanzará al mercado de los AMR su primer robot intralogístico.
Se han realizado numerosos ensayos a nivel mundial, incluso en Singapur, para valorar las capacidades de los AMR, así como sus aspectos de seguridad. Sin embargo, no hay todavía una ciudad donde los AMR se hayan implementado comercialmente a gran escala. Las autoridades reguladoras de todo el mundo están estudiando cómo los AMR pueden interactuar de manera segura con los demás usuarios de calles y aceras, como peatones, ciclistas y conductores de vehículos o de aparatos de movilidad personal.
Continental y TÜV SÜD han anunciado su colaboración para desarrollar un conjunto de criterios de seguridad para el uso de los AMR en entorno urbano. El Memorando de Entendimiento (MOU) sirve para mitigar preocupaciones acerca de la seguridad y posibilita una implementación de AMR en una ciudad inteligente compleja y dinámica como es Singapur.
“En Continental estamos muy contentos de tener como socio a un líder mundial como TÜV SÜD para afrontar el último desafío de garantizar la seguridad de los AMR a las autoridades y posibilitar una comercialización y difusión significativas de unas tecnologías con tanta autonomía, lo cual también abre camino a Continental para ser el líder del mercado en la implementación de AMR” destaca Kien Foh Lo, presidente y CEO de Continental Automotive Singapore.
Por su parte, Richard Hong, CEO de TÜV SÜD Asean, señala que “la tendencia creciente de una tecnología autónoma ha incrementado la necesidad de mayor seguridad de los procedimientos de los AMR. Con la ayuda de nuestra experiencia en seguridad robótica, conectividad industrial y Tecnología Operacional (TO), estamos deseando trabajar con Continental para prestar apoyo en los nuevos avances tecnológicos y para desarrollar un posible estándar de seguridad para los AMR en el mercado”.
Uno de los primeros supuestos que valorar será la teleoperación o control remoto de un AMR. Los criterios clave de dicha operación serían la latencia, la ciberseguridad y la fiabilidad. Esto posibilitaría la comercialización al reducir el coste del operador de seguridad que hoy en día exige la Land Transport Authority (LTA) para seguir al robot. Con una mayor aceptación y comercialización de los AMR en el futuro, un teleoperador podría controlar hasta 20 robots por control remoto y reducir el coste de manera eficaz hasta 20 veces.
“Son demasiado caros”, “no tienen suficiente autonomía”, “la carga es demasiado complicada” o “las baterías se desgastan demasiado rápido” son algunas de las afirmaciones que aborda la empresa.
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