Las matriculaciones de vehículos electrificados crecen un 14,7% en agosto
Aedive y Ganvam defienden que estos vehículos tengan el mismo tratamiento fiscal que la rehabilitación de viviendas por considerarlos un eje en la estrategia de eficiencia energética.
Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 14,7% en agosto, hasta las 5.768 unidades, según datos de las asociaciones Aedive y Ganvam. En lo que va de año, acumulan un total de 62.601 unidades, lo que supone un 30,8% más.
Por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo crecieron un 28,8% en agosto frente al mismo mes del año anterior, con 2.988 unidades vendidas. En lo que va de año, acumulan 32.079 unidades matriculadas, un 46,2% más frente al mismo periodo de 2021.
En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos cerraron agosto con un ascenso del 12,8%, con un total de 1.473 unidades. En lo que va de año, estos modelos acumulan un incremento del 51%, alcanzando las 18.301 unidades.
Por su parte, los ciclomotores eléctricos registraron un descenso del 5,9% durante el pasado mes (304 unidades), si bien acumulan una subida del 6,3% en lo que va de año (3.539). En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones subieron un 58,7% en agosto (754), mientras que, en lo que va de año, acumulan una subida del 73,1% (7.051). Por su parte, las furgonetas eléctricas, acumulan un crecimiento del 22,4% (2.155) y, en agosto, sus ventas aumentaron un 89,7% (277).
Por otro lado, los vehículos híbridos enchufables registraron un ascenso del 3% durante el pasado mes, hasta situarse en las 2.780 unidades, de las cuales el 99% fueron turismos. Los datos de Aedive y Ganvam muestran que el porcentaje de matriculaciones de turismos que correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables) se situó en agosto en el 8,1% del total.
En este contexto, ambas asociaciones plantean que el vehículo eléctrico reciba el mismo tratamiento fiscal que la rehabilitación de viviendas como medida para acelerar su implantación, por considerarlo un eje en la estrategia de eficiencia y ahorro energético. De esta forma, abogan por que las subvenciones al eléctrico estén exentas de integrarse en la base imponible del Impuesto sobre la Renta de Personas Físicas (IRPF) y por establecer una deducción en el IRPF del 20% de la inversión total. En opinión de Aedive y Ganvam, la gestión inteligente de la recarga y la bidireccionalidad, combinando energía fotovoltaica con almacenamiento, son medidas que permiten reducir el gasto de la electricidad e impulsar el ahorro de energía.
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