Stellantis refuerza la cadena de valor para la producción de baterías de vehículos eléctricos
Firma un memorando de entenimiento no vinculante con GME como primer paso hacia una posible asociación para la futura adquisición de productos de níquel y sulfato de cobalto para baterías.
Stellantis y GME Resources Limited han anunciado la firma de un memorando de entendimiento (MDE) no vinculante para la futura venta de productos de níquel y sulfato de cobalto con calidad para baterías del proyecto de níquel-cobalto NiWest en Australia Occidental. NiWest producirá aproximadamente 90.000 toneladas al año de níquel y sulfato de cobalto de grado para baterías para el creciente mercado de los vehículos eléctricos.
Hasta la fecha, se han invertido más de 30 millones de dólares australianos (19,53 millones de euros) en perforaciones, pruebas metalúrgicas y estudios de desarrollo. El emplazamiento propuesto para la planta de procesamiento de NiWest se encuentra a unos 30 kilómetros de la explotación de Murrin Murrin, propiedad de Glencore, la mayor explotación de níquel-cobalto de Australia.
“Cada día, Stellantis trabaja para ofrecer a nuestros clientes una libertad de movilidad limpia, segura, asequible y vanguardista”, afirma Maxime Picat, Stellantis Chief Purchasing and Supply Chain Officer. “Asegurar las fuentes de materias primas y el suministro de baterías reforzará la cadena de valor de Stellantis para la producción de baterías para vehículos eléctricos y, lo que es igual de importante, ayudará a la compañía a alcanzar su contundente objetivo de descarbonización”.
Como parte del plan estratégico 'Dare Forward 2030', Stellantis ha anunciado sus planes de alcanzar el 100% de ventas de vehículos eléctricos a baterías (BEV) en Europa y el 50% de ventas de turismos y light-duty-trucks BEV en Estados Unidos en 2030. Stellantis pretende alcanzar las cero emisiones netas de carbono para 2038, con una reducción del 50% en 2030.
Stellantis reforzó su suministro de hidróxido de litio de baja emisión de carbono a principios de este año, firmando acuerdos con Vulcan Energy y Controlled Thermal Resources para Europa y Norteamérica, respectivamente. La firma del memorando de entendimiento no vinculante está sujeto a las condiciones habituales de aprobación, incluidas las autorizaciones reglamentarias.
“Son demasiado caros”, “no tienen suficiente autonomía”, “la carga es demasiado complicada” o “las baterías se desgastan demasiado rápido” son algunas de las afirmaciones que aborda la empresa.
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