La producción de vehículos en nuestro país ha registrado un aumento del 4,2% hasta noviembre, con 2.032.806 unidades, mientras que en el mes de noviembre, las fábricas mejoran un 16,9% respecto al mismo mes del año anterior, con un total de 226.164 unidades producidas. La fabricación de turismos y todoterrenos creció un 18,4% en noviembre (184.306 unidades), mientras que la de vehículos comerciales e industriales lo hizo en un 11% (41.858 unidades).

Por fuentes de energía, la producción de vehículos de cero y bajas emisiones (eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, gas natural y GLP) registró un fuerte ascenso del 75,1% en noviembre, hasta las 41.594 unidades, mientras que el acumulado hasta el undécimo mes asciende a 285.282 unidades, lo que supone un 26,3% más que el mismo periodo de 2021. Este incremento ha provocado que cerca de dos de cada diez unidades producidas sean de vehículos de cero y bajas emisiones.

La suavización de los “cuellos de botella” en el comercio internacional ha facilitado el aprovisionamiento de materiales por parte de las fábricas en el segundo semestre del año, lo que ha permitido que en los últimos meses las fábricas hayan crecido respecto al mismo periodo del año anterior, más afectado por la falta de microchips. Según Anfac, esto permitirá cerrar en torno a los 2,2 millones de unidades fabricadas para este año, una cifra que se sigue estando un 23% por debajo del ritmo de producción previo a la pandemia, con cerca de 600.00 unidades menos fabricadas.

En palabras de José López-Tafall, director general de Anfac, “España, como segundo productor europeo, debería situarse sobre las 2,8 millones de unidades anuales y al cierre de este año alcanzaremos las 2,2 millones. Una industria como la automoción que representa el 10% del PIB nacional y da empleo a cerca de 2 millones personas en España, necesita recuperar las cifras prepandémicas para no perder ni la competitividad ni el empleo que nos caracteriza. Nos enfrentamos a una compleja situación con la nueva prohibición de los vehículos de combustión para 2035, que ha cambiado completamente los ritmos de transición. El sector sigue en progreso para alcanzar estos objetivos pero, más allá de los compromisos adquiridos por nuestro Gobierno en Europa, el nuevo escenario acelerado exige que se vean respaldados con acciones concretas desde el ámbito público en el mismo nivel de exigencia y compromiso tanto para el desarrollo de infraestructuras de recarga, como para impulsar e incentivar la compra de vehículos electrificados. Si queremos ser el 'hub' de electromovilidad referente en Europa, pasa previamente por lograr mantener la industria que ya hemos construido en España y potenciar la demanda que tanto se exige. Hagamos de los riesgos presentes oportunidades de futuro”.

Exportaciones

Las exportaciones de vehículos logran en noviembre un aumento del 13,4%, con 191.221 unidades enviadas fuera de nuestras fronteras. Se logra así el segundo mes consecutivo en positivo, acumulando hasta noviembre 1.721.961 unidades y un incremento del 1,7% en comparación con el mismo periodo de 2021. Durante el último mes, el 84,8% de los vehículos fabricados ha sido enviado a los diferentes destinos de exportación. De este total, siete de cada diez se han dirigido a los mercados europeos, logrando aumentar la cuota en 1,9%, con un incremento interanual del 16,4%.

A pesar de estas cifras, el ritmo de exportaciones todavía se ve afectado tanto por el impacto en la producción por la crisis de los microchips y la guerra de Ucrania como por la evolución de los mercados en Europa. Durante noviembre, del top 5 de destinos, Francia (+18,3%), Italia (54,1%) y Turquía (41,2%), incrementan su demanda de vehículos “made in Spain”, mientras que caen levemente destacados destinos como Alemania (-1%) o Reino Unido (-2%).