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España está lejos de lograr el objetivo de cero víctimas mortales en carretera para el año 2050. De acuerdo a las cifras de siniestralidad vial del Ministerio del Interior, en 2023 fallecieron 1.145 personas en carretera, un dato que se ha mantenido estable en comparación con 2022 pero que representa un 4% más que en 2019, año de referencia.
Desde la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (Aeca-ITV) advierten de que uno de los factores que ayudaría a reducir la siniestralidad vial en nuestro país es que todos los vehículos tuvieran la ITV en vigor. Objetivo del que también estamos lejos, según la entidad: el 33% de los vehículos que tenían que haber pasado la ITV en el último año no lo ha hecho, “cifra que, si bien se ha reducido en el último año, sigue siendo alarmante”.
“El estado de la inspección técnica de un vehículo tiene relación directa con su seguridad, ya que un vehículo con, por ejemplo, defectos en frenos o en los neumáticos, tiene mayor probabilidad de sufrir o provocar un siniestro vial. Hay que recordar que, a través de las comprobaciones que realizan las estaciones de ITV, se pueden detectar fallos que, de otra forma, no se conocerían”, asegura Guillermo Magaz, director gerente de Aeca-ITV.
Otro de los factores que estarían imposibilitando la reducción de la siniestralidad vial es el envejecimiento del parque automovilístico nacional, ya que un vehículo más viejo tiene mayor riesgo de sufrir desperfectos y causar un siniestro. “Una razón más para insistir en la necesidad de que todos los vehículos que circulen por nuestro país lo hagan con la ITV al día”, añade Magaz.
Desde Aeca-ITV piden a las autoridades tomar acciones para aumentar el control sobre los vehículos que circulan por las carreteras y garantizar que lo hacen con la ITV en vigor. Entre las propuestas que plantea el sector de la ITV para reducir el número de vehículos que circulan sin tener la inspección al día y se encuentran:
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