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El vehículo eléctrico no será la opción más demandada por los conductores que piensan cambiar de coche en los próximos 12 meses, según muestra el último Observatorio RACE de Conductores. La encuesta, realizada entre más de 3.000 conductores españoles, muestra que el 18,3% de los usuarios afirma que cambiará de vehículo en 2024 frente al 68% que no lo hará.
Entre las razones del cambio del coche, el 34,7% alega que con su coche actual no puede circular por las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), el 32% porque le gusta renovarlo cada cierto tiempo y el 22,7% tiene que reemplazarlo porque el que tiene es antiguo, está averiado o es inseguro.
Del total de conductores encuestados que va a cambiar de coche, el 42,1% afirma que lo hará por uno nuevo, mientras que un 30,9% escogerá un vehículo de segunda mano. El resto aún no lo tiene decidido.
En cuanto al tipo de motorización, el 22% se decantará por un híbrido no enchufable (en la encuesta de 2020 no estaba entre las opciones de compra), el 21,7% de los conductores elegirá un diésel (el 33,4% en 2020) y el 18,4% escogerá un vehículo de gasolina (23,7% en 2020), mientras que un 15,5% se muestra indeciso (8,6% en 2020).
Sin embargo, la opción del vehículo eléctrico se desinfla respecto a lo manifestado en el estudio de 2020, cuando un 7,3% se decantaba por esta opción y, ahora, sólo un 6,6% es partidario de esta alternativa.
Por edades, los conductores de entre 25 y 50 años se decantan con mayor fuerza por el diésel, mientras que los mayores de 50 años prefieren alternativas como motores híbridos y eléctricos.
La limitación de autonomía (95,1%), el precio del vehículo (81,8%) y la distribución geográfica, junto al limitado número de puntos de recarga (74,8%), hacen que los conductores no se decidan por el coche eléctrico como alternativa firme a los vehículos de combustión.
Tras el análisis de estos datos, el RACE sigue abogando por la renovación del parque de vehículos en España, cuya media de edad alcanza ya los 14 años. Un cambio de modelo que, según el club, “sólo será factible si se avanza en lograr un mix de sistemas de propulsión y fuentes de energía eficientes, adaptado a la diversidad de usos y necesidades de los conductores, y si existe un despliegue de puntos de recarga realmente universal y accesible”.
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Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
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Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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José Luis Gata, director de Desarrollo de Negocio en Solera, aportó algunos datos sobre la posventa catalana y española en la 10ª Jornada de la Distribución de Cira
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