Durante el evento, José Luis Gata (Solera) explicó que los coches eléctricos tienen un 1% más de reparaciones en las partes trasera y delantera que uno de combustión
Acoat Selected ha celebrado su 25º aniversario en Madrid, donde ha reunido a integrantes de la red junto a distribuidores, proveedores y prensa especializada, entre otros.
El evento se inició con la intervención de Miguel Estrella, coordinador de la red, quien, junto a Josep Guiró, director de Ventas de Akzo Nobel en España, Francia, Portugal, Oriente Medio y África, trazaron una panorámica de la red desde sus inicios, desgranando los pilares básicos de la enseña: la profesionalización del taller (formarle y ayudarle a profesionalizar su actividad), el networking (fomentar las reuniones de los talleres, para que compartiesen experiencias y dar cabida a los distintos actores del mercado) y marketing (imagen corporativa y dotar de notoriedad a la red). “Los retos no son los mismos en este año, pero lo que sí es igual es nuestra voluntad de acompañarles ante cualquier desafío que se les presente)”, comentó Guiró.
A continuación, José Luis Gata, director de Desarrollo de Negocio en Solera, aportó datos sobre el parque y habló sobre el recambio “sostenible”. Gata se refirió al parque como dieselizado (6 de cada 10 vehículos) mientras el eléctrico sólo representa el 0,4% y los híbridos el 3,6%.Caen las cifras de coches de menos de 5 años (un 6%) en un contexto de parque envejecido: “aún tenemos cinco millones de coches que se pagaron en pesetas”, comentó Gata.
El ponente también comentó algunas cifras interesantes, como que sólo el 24% de los hogares puede permitirse la compra de un coche nuevo; que un coche de más de 15 años factura un 70% menos que uno nuevo; que los coches con etiqueta C aportan el 54% de la facturación en posventa o que los coches eléctricos tienen un 1% más de reparaciones en las partes trasera y delantera que uno de combustión. Hablando del coche eléctrico, Gata comentó que desaparecen más de 20.000 euros de reparaciones en estos vehículos que, además, tienen un menor índice de reparabilidad.
El responsable de Solera explicó que se está creando un “caldo de cultivo” para la utilización de recambio ecológico, ya que se busca reducir el impacto de las reparaciones en la huella de carbono y también el coste medio de la reparación, entre otros aspectos. Además, el recambio supone un 57% del coste de las reparaciones, y el 35% de ellos podrían ser recambio ecológico (de desguace) para, además, evitar en muchos casos la consideración de siniestro total.
En sustitución de Miguel Ángel Cuerno y con el objetivo de impulsar la posventa del vehículo industrial, fortalecer la asociación y afrontar los retos del sector.
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