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El panel “Primeros pasos: marcas chinas que operan en España” de la I Cumbre Hispano-China de Automoción, celebrada el pasado 19 de septiembre en Madrid, ofreció una mirada reveladora sobre la creciente presencia y éxito de las marcas de automoción chinas en el mercado español. Con la participación de directivos del sector, se discutieron las claves que explican la rápida expansión y los desafíos que estas marcas enfrentan en un mercado tan competitivo como el europeo.
Jordi Cuesta, Country Manager de BYD España, subrayó la agilidad y flexibilidad que caracteriza a la industria automotriz china. “A diferencia de otros fabricantes, la cultura corporativa china es más rápida en adaptarse a los cambios y desafíos, lo que les permite avanzar con mayor rapidez”. En esta línea, el Country Manager de BYD España destacó el esfuerzo de su marca en trabajar junto a la red de concesionarios para mantener precios accesibles al consumidor final, pese a las fluctuaciones del mercado. Su visión sobre la posventa es clara: “no es simplemente un centro de facturación, sino un área clave para asegurar la satisfacción del cliente”. Este enfoque en el servicio posventa pone de relieve la importancia de fidelizar al cliente a través de un soporte eficiente y de calidad.
Por su parte, Francesco Colonnese, director de ventas de Omoda y Jaecco España, compartió los resultados de la marca Omoda en España, país que ha demostrado ser el mercado más fuerte para la marca hasta la fecha. “Con más de 4.000 coches vendidos, de los cuales las primeras 1.000 unidades se comercializaron en solo 83 días”, Colonnese destacó el papel fundamental de la red de concesionarios, además de señalar la necesidad de eliminar los temores que algunos consumidores aún tienen hacia los vehículos eléctricos, buscando ofrecer experiencias que faciliten la transición hacia esta tecnología. “Para Omoda, la posventa es uno de los pilares estratégicos más importantes, con un equipo altamente capacitado que asegura un servicio excelente”.
Víctor Moll, cofundador y CEO de Moll Motor, destacó la sorprendente velocidad con la que las marcas chinas implementan mejoras y cambios. “A diferencia de otros fabricantes, que pueden tardar años en perfeccionar procesos, las marcas chinas logran avances en cuestión de semanas”. Moll enfatizó que esta agilidad es clave para definir el futuro de los grupos de distribución, y que aquellos que no integren una alta proporción de vehículos chinos en su portafolio corren el riesgo de quedarse atrás. No obstante, también advirtió que “las marcas chinas deben prestar especial atención a la posventa, un aspecto básico que puede determinar su éxito a largo plazo”.
El panel dejó claro para Faconauto que el éxito de las marcas chinas en España no es casual. “La combinación de agilidad, innovación y un enfoque centrado en el cliente está transformando rápidamente el panorama automotriz en el país”. Así, las marcas chinas están demostrando que tienen la capacidad de competir y triunfar en un mercado tan exigente como el europeo y su impacto en la industria no hará más que crecer en los próximos años.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
Con una superficie ocupada de 43.000 metros cuadrados a cinco meses de su apertura, Ifema Madrid espera a 65.000 visitantes, de los que 33.000 serán profesionales de taller. También se prevé superar los 600 expositores únicos.
El grupo valenciano prevé contar con un almacén en Caldes de Montbui; al frente del proyecto estará David Miras
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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Pedro Arroyo, director de Desarrollo de Negocio de Cesvimap, analizó las tendencias del sector de la posventa durante la 10º Jornada de la Distribución en Cataluña.
La federación sevillana, junto al centro de formación profesional Cardoso Academy y la asociación El Salto Adelante, celebrarán un curso el próximo mes de diciembre
La concursalidad se ha reducido un 26% en el sector de automoción, uno de los sectores con registros más notables
Ubicado en Rivas-Vaciamadrid, las nuevas instalaciones ocupan una superficie de más de 5.000 metros cuadrados entre zona de exposición y taller
José Luis Gata, director de Desarrollo de Negocio en Solera, aportó algunos datos sobre la posventa catalana y española en la 10ª Jornada de la Distribución de Cira
El presidente de la Comisión de Recambios de la Asociación de Proveedores participó en la apertura de la 10º Jornada de la Distribución de Cataluña, organizada por CIRA, el 21 de noviembre, en hotel Porta Fira de L’Hospitalet de Llobregat.
La 10º Jornada de la Distribución de Cataluña reúne a más de 150 personas para analizar el futuro del sector, así como para fortalecer lazos y afrontar los nuevos retos.
Ante la escasez crónica de nuevos profesionales en los talleres de reparación, formará a personas en situación de vulnerabilidad, brindándoles una oportunidad de empleo y desarrollo profesional
Xpeng, BYD y Chery están creando grandes modelos de IA que están generando grandes avances en sistemas de asistencia y conducción automatizada
Ambas compañías han realizado una prueba de neumáticos para cubas de estiércol, evaluando el consumo de combustible, la compactación del suelo y el rendimiento general
Los brazos de suspensión conectan las ruedas al chasis del vehículo, permitiendo una absorción efectiva de los impactos y las irregularidades de la vía
Tiene como objetivo llevar a cabo las negociaciones de compra en nombre de los miembros del Grupo AD Parts, ya sean independientes o filiales de PHE (AD Parts Intergroup)
El encuentro, al que se han inscrito cerca de 180 personas, se celebra el 21 de noviembre en el hotel Porta Fira de L’Hospitalet de Llobregat, bajo la organización de la Asociación Catalana de Recambistas (CIRA).
Se eleva la fiscalidad que soporta en la el diésel de automoción, proponiendo una subida de en torno a 10 céntimos el litro para equipararlo al impuesto que soporta la gasolina.
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Esta alianza internacional busca transformar la industria de automoción en nuestro país mediante la digitalización y el intercambio eficiente de datos, con el objetivo de mejorar la eficiencia, costes y cumplimiento normativo.
A cierre de octubre, el precio medio para comprar un coche en la provincia de Valencia asciende a 20.687 euros. La demanda de coches de segunda mano se ha disparado más de un 67%.