En las próximas semanas, millones de personas realizarán desplazamientos en carretera para celebrar las fiestas navideñas. Se trata de una de las épocas del año con mayor movilidad vial, pero también con un mayor número de siniestros viales. A la gran cantidad de vehículos circulando por las carreteras se le suma el hecho de que las condiciones meteorológicas en estos días no siempre son las mejores y que aumenta la probabilidad de conducción nocturna.
Las bajas temperaturas a las que están expuestos los vehículos en estos meses de invierno pueden afectar al correcto funcionamiento de sus diferentes sistemas y hacer que fallen, incrementando los riesgos de sufrir un incidente en la vía. Desde la asociación española Aeca-ITV explican cuáles son los defectos más comunes en los vehículos durante el invierno y ofrecen consejos para evitarlos.
Visibilidad: cuando un automóvil está muchas horas a la intemperie expuesto a bajas temperaturas, la luna puede congelarse impidiendo la visibilidad del conductor. Si esto pasa, no se debe echar agua caliente, pues el cristal se puede romper. Podemos echarle alcohol puro ya que, al tener un punto de congelación inferior al agua, ayuda a que el hielo se derrita. También se recomienda dejar los limpiaparabrisas levantados para que la goma no se quede pegada a la luna y se rompa.
Neumáticos: las heladas y la nieve pueden dañar los neumáticos. Por eso, se recomienda comprobar la presión, así como la profundidad del dibujo de la banda de rodadura (que no sea inferior a tres milímetros) y que la goma no presente cortes o deformaciones.
Sistema de suspensión: con las bajas temperaturas y unos amortiguadores en mal estado aumenta el riesgo de patinar, de producirse un ‘aquaplaning’ o un mayor desgaste de los neumáticos.
Frenos: cuando la temperatura cae por debajo de los cero grados puede congelarse el agua condensada en los frenos, provocando que éstos rechinen al arrancar de nuevo el automóvil. Sin embargo, a medida que los frenos se calientan, el hielo se derrite y sale de las pastillas y discos de freno.
Motor: conviene elegir la viscosidad del aceite del motor en base a las temperaturas extremas de las zonas de utilización del vehículo. Si la viscosidad del aceite es del tipo 20W, se va a volver más viscoso cuando la temperatura baje de los -10ºC/-15ºC perdiendo algunas de sus propiedades, mientras que los aceites del tipo 10W no se verán afectados a estas temperaturas.
Batería: este elemento del vehículo pierde la mitad de su potencia al estar expuesto a temperaturas por debajo de los -10 ºC, lo que puede complicar el arranque del vehículo. Cuando se trata de uno eléctrico, las bajas temperaturas hacen que la batería pierda autonomía.
Por último, desde Aeca-ITV insisten en la importancia de comprobar que la ITV está al día antes de realizar un trayecto de largo recorrido, ya que sólo así podremos asegurarnos de que el vehículo cumple con las condiciones de seguridad y protección del medio ambiente establecidas.
La asociación, que ostenta la Presidencia del Comité Organizador, convoca diversas acciones en la feria para destacar la innovación del sector y sus acciones en favor de la sostenibilidad.
La feria, en colaboración con organizaciones del sector, asociaciones empresariales y centros de formación profesional, organiza un programa de actividades para captar talento y ponerlo en contacto con los talleres.
La compañía presentará algunas novedades dentro de su gama, que incluye equipos de soldadura para reparación de carrocería, como los nuevos GYSPOT, PTI soldadura por puntos y los P GYS Auto en soldadura MIG.
La marca aprovechará la celebración de la feria para mostrar su amplia gama de productos, fomentar la formación e impulsar las nuevas tecnologías en el aftermarket de una manera didáctica y lúdica.
La compañía presentará su último producto, la solución de lijado Rhynogrip HT Line Ceramic, y organizará demostraciones en vivo de diferentes soluciones de su portfolio.
Se trata del primer faro LED refabricado europeo y la pantalla de info-entretenimiento, presentados durante la feria Rematec de Ámsterdam (Países Bajos).
La iniciativa consiste en la recogida de fondos para los damnificados por la catástrofe de Valencia a través de un bidón solidario. También se habilitará una página web para quienes quieran colaborar online.
El grupo internacional ha lanzado su Programa Estratégico Global de Neumáticos, que incluye asociaciones mundiales con tres fabricantes de neumáticos: Continental, Linglong y ZC Rubber, y un acuerdo multinacional con WYZ Group, especialista en soluciones digitales para neumáticos
Estos galardones, que se enmarcan en el 48º aniversario de la federación, suponen un reconocimiento al emprendimiento, la colaboración y la fidelidad en el sector del motor malagueño.
La quinta generación del modelo de altas prestaciones de Pirelli confirma, frente a algunos de sus principales competidores, el foco puesto durante su desarrollo en el rendimiento y la seguridad
En su prueba de neumáticos de verano, el modelo destacó por su “dinámica de conducción convincente con comportamiento seguro y distancias de frenado cortas en todas las condiciones climáticas”.
Las comparativas se llevaron a cabo en condiciones controladas, comparando las pastillas ATE Original con tres productos de la competencia y una referencia OE, todos representativos del mercado europeo
El 28% de los clientes creen que los talleres independientes o las cadenas de reparación podrían tener tiempos de espera más cortos, según datos proporcionados por Tjekvik
Euromaster alerta sobre un aumento en el gasto de combustible y posibles averías en el ventilador y en el aire acondicionado de cara a la Semana Santa.
Con más de 16 millones de desplazamientos previstos, TÜV SÜD ofrece las claves para evitar accidentes esta Semana Santa, uno de los momentos de mayor siniestralidad vial en España.
El grupo busca posicionar a sus tres divisiones, Tires, ContiTech y Automotive, como empresas sólidas e independientes. Para el CEO de Continental, “es el momento oportuno para iniciar la reestructuración más profunda en la historia de la compañía”.
Para facilitar el trabajo a los talleres, los componentes ya están soldados entre sí y el módulo se suministra con los conectores de tubo adecuados, que garantizan la estanqueidad del sistema de escape a los gases.
